国际干散货运输市场月评（2020年1月）
本期，国际干散货运输市场进入传统淡季，澳大利亚和巴西遭遇恶劣天气、南北美粮食交替、菲律宾尚处于雨季及中国春节假期等众多不利因素叠加，国际干散货运输市场行情惨淡，加上国内新型冠状病毒引发的肺炎事件导致春节假期延长且引发国内外的担忧对国际贸易和航运业带来负面影响，令航运市场雪上加霜。国际干散货运输市场各船型租金月度平均值同比、环比普遍大幅下跌，远东干散货综合指数下滑。1月23日，上海航运交易所发布的远东干散货指数（FDI）的综合指数、运价指数和租金指数分别报收于622.01点、801.00点和353.53点，较上期末分别下跌23.9%、8.4%和51.6%;本期平均值环比分别下跌31.5%、10.6%和58.1%，同比分别下跌16.6%、上涨5.5%和下跌46.9%。IMO“限硫令”自2020年1月1日起生效，低硫油价格的支撑使国际干散货运输市场运价跌幅相对较小，运价指数月度平均值同比有所上涨。
国际干散货运输市场运力继续增加。据克拉克森统计，截至1月底，全球干散货市场船舶总计12 005艘，运力总计8.84亿t，较上月末增加490万t。
1 海岬型船运输市场
本期海岬型船航运市场行情较差，租金环比、同比均大幅下跌，而低硫油价格的支撑使运价同比上涨。具体来看，上半月先抑后扬，下半月单边下滑。
月初，澳大利亚遭遇恶劣天气，发货量有限，运力供过于求，海岬型船太平洋航运市场租金遭“腰斩”，从月初的美元跌至7日的5 265美元，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价从7.272美元/t跌至6.65美元/t。随后，市场有超跌反弹需求，加上租船人集中询船及低硫油价格上涨，运价回升至13日的7.412美元/t。之后受台风“克劳迪娅”影响，澳大利亚丹皮尔港和沃尔科特港清港，仅个别租船人在市场询船，运价开始回落。尽管后续台风影响逐渐减弱，租船人重返市场，货盘不少，但可用运力依然偏多，运价继续走低。下旬，太平洋航运市场表现安静，铁矿石货盘较少，叠加中国春节假期影响，运价继续下行。1月23日，中国―日本/太平洋往返航线日租金为美元，较上月末下跌75.5%;本期平均值为美元，环比下跌70.5%，同比下跌51.9%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为6.286美元/t，较上期末下跌16.1%;本期平均值为6.937美元/t，环比下跌19.6%，同比上涨11.7%。
目前巴西正值雨季，铁矿石生产放缓，现货市场货盘较少，市场不活跃。中上旬巴西图巴朗至青岛航线运价在18～18.7美元/t小幅波动;下旬，由于春节因素以及巴西暴雨影响，市场表现安静，“远程矿”航线运价继续下探。1月23日，巴西图巴朗至青岛航线运价为16.590美元/t，较上期末下跌9.8%;本期平均值为18.035美元/t，环比下跌9.3%，同比上涨8.8%。
2 巴拿马型船运输市场
巴拿马型船太平洋航运市场粮食运价先抑后扬，下旬再次回落。月初，粮食航线运价依然延续上月末下跌走势。随后南美市场稍有起色，南美至韩国、东南亚地区的玉米货盘成交较多，以及2月份的南美大豆货盘放出，较快地消耗市场运力，加上低硫油价格以及FFA远期合约价格上涨，船舶所有人信心略有增加，南美粮食运价止跌小升，巴西桑托斯至中国北方港口航线运价从8日的32.581美元/t上涨至20日的近34美元/t。下旬，粮食货盘减少，FFA远期合约价格下跌，运价再次转跌。1月23日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为33.521美元/t，较上期末微涨1.5%;本期平均值为33.168美元/t，环比下跌0.4%，同比上涨13.1%。尽管可以使用新一年度的煤炭进口额度，但上半月太平洋航运市场即期船运需求依然疲软，租金延续下跌走势，中国―日本/太平洋往返航线日租金从年初的6 344美元跌至14日的4 283美元。后在南美粮食市场略显活跃的带动下，空放运力有所增加，太平洋航运市场运力过剩状况略有缓解，租金止跌但回升力度很弱。下旬，受春节假期的影响，租金再次下调。1月23日，中国―日本/太平洋往返航线日租金为4 828美元，较上期末下跌27.6%;本期平均值为5 095美元，环比下跌47.4%，同比下跌43.8%。中国南方经印尼至韩国航线日租金为4 150美元，较上期末下跌29.2%;本期平均值為4 351美元，环比下跌49.7%，同比下跌45.7%。印尼萨马林达至广州航线运价为4.925美元/t，较上期末下跌7.4%;本期平均值为5.024美元/t，环比下跌16.0%，同比下跌8.4%。
3 超灵便型船运输市场
东南亚航运市场行情惨淡，超灵便型船租金跌至冰点。上旬，市场运力过剩状况依然严重，成交量少价低，较多船舶开始抛锚。中旬，有少量1月底、2月初的煤炭货盘放出，但对市场行情支撑力度不大，租金继续下滑。由于东南亚航运市场船舶租金实在太低，部分船舶抛锚、部分空放至新加坡或南非等地寻求出路。下旬，中国春节假期来临，市场整体气氛疲软，船舶租金继续下探，中国南方―印尼往返航线日租金已跌至2016年3月下旬以来的最低。1月23日，中国南方―印尼往返航线日租金为2 846美元，较上期末下跌42.2%;本期平均值为3 473美元，环比下跌51.7%，同比下跌46.8%。新加坡经印尼至中国南方航线日租金为4 764美元，较上期末下跌29.7%。中国渤海湾内至东南亚航线日租金为2 185美元，较上期末下跌47.3%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为6.314美元/t，较上期末下跌6.7%。菲律宾苏里高至日照航线运价为7.198美元/t，较上期末下跌7.4%。
（上海航运交易所信息部 莫云萍）
