北方国际干散货运价指数走势分析(2020年1月)

    

    2020年1月,天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)因春节假期安排共发布16次,指数呈现下跌态势。

    上旬,航运市场煤炭、粮食及金属矿石运价均呈持续下跌态势,拖累TBI连续下挫。9―13日,航运市场金属矿石运价出现小幅反弹,粮食、煤炭运价跌势趋缓,TBI止跌企稳。后半月,随着春节假期临近,航运市场整体气氛较差,煤炭运价继续下探,粮食运价窄幅振荡,金属矿石运价不断下跌,拖累TBI接连下行。最终,TBI报收于月内最低点700.59点,相比12月24日(12月最后一个发布日)下跌120.67点,跌幅为14.69%。

    (1)进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数(TBCI)月内持续下跌,指数最终报收于364.27点,下跌35.96%。前半月,圣诞及元旦假期过后太平洋航运市场运输需求疲软,巴拿马型船澳大利亚达林浦至天津航线运价持续下跌,并于14日跌至月内最低点,跌幅超57%。相比之下,海岬型船航运市场运价月初持续下跌,并于8日跌至阶段性低点,跌幅为10%左右,随后略有止跌企稳。后半月,春节假期临近,国内煤矿陆续停产,进口煤需求略有增加,带动航运市场巴拿马型船成交向好,澳大利亚达林浦至天津航线运价整体略有回升,月末相比月内低点上涨超16%。相比之下,海岬型船航运市场运力过剩,海波因特至青岛航线运价继续下探,本月下跌超23.5%。

    (2)进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数(TBGI)前半月持续小幅下跌,后半月窄幅振荡,指数最终报收于689.79点,环比下跌0.94%。月初,航运市场粮食货盘未见明显增加,燃油价格上涨导致部分运力闲置,可用运力较为充裕,粮食运价整体微跌。美湾至天津航线运价于14日跌至月内最低点,跌幅超1.7%。美西至天津航线运价于14日跌至阶段性低点,跌幅近1.9%。相比之下,南美地区粮食航线有少量成交,消耗部分市场运力,南美至天津航线运价跌幅较缓,于13日跌至月内最低点,跌幅近0.7%。后半月,各航线运价出现分化,美湾至天津航线运价低位窄幅振荡,南美至天津航线运价振荡上涨,月末相比月内低点上涨近1%。美西至天津航线运价进一步下探,月末相比中旬低点下跌0.8%。

    (3)进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数(TBMI)前半月先跌后涨,后半月持续下探,指数最终报收于点,下跌12.60%。铁矿石运输市场1月份船多货少格局未有明显改善,加之澳洲出现恶劣天气,巴西同样正值雨季,整体运价在月初呈现跌势。澳西至中国北方航线、巴西至天津航线运价均于8日跌至阶段性低点,分别下跌9%和2.5%左右。随后,在航运市场油价上涨等因素带动下,船舶所有人挺價意愿增强,运价略有企稳回升。后半月,春节因素导致航运市场运输需求惨淡,可用运力较多,澳西至中国北方航线、巴西至天津航线运价进一步下探,月末相比月内阶段性低点分别下跌6.5%和4.5%左右。镍矿石运输市场节日气氛浓厚,货盘稀少,即期运力过剩,苏里高至天津航线运价本月持续下跌,跌幅近9%。

    (天津国际贸易与航运服务中心)