性价比之王

    王东亮

    

    作为零跑品牌最新车型,零跑C11将市场定位瞄准了中型SUV市场,作为国内汽车市场厮杀最惨烈的战场,想要在中型SUV市场获取一席之地绝非易事。想要有所建树更是举步维艰,毕竟看似充满机遇的市场实则皆是挑战。

    随着消费群体的愈加年轻及个性化,颜值绝对是征服消费者的第一生产力,颜值是否“能打”很大程度上决定了在这个快节奏的生活里,是否有人会有兴趣继续深入的了解你。零跑C11在外观设计上显然做足了功课,充满科技感的整体设计,既能够满足大部分消费者的审美,又不至于格外浮夸。流畅的线条使得车身比例十分协调,但是要知道,它的轴距已经到达了2930mm。贯穿式的前大灯及尾灯首尾呼应,极具辨识度。

    

    此外,隐藏式车门把手、无边框车门这些颇具个性,颇受年轻人追捧的“时尚”元素,也一应俱全,不得不承认零跑C11对于年轻消费者的喜好,拿捏的十分到位。不仅如此,零跑C11不仅能够满足“颜值控”对产品设计的严苛要求,对于“实用派”对品质的追求,也是有求必应,例如为了能够保持采用无边框车门后,车内驾乘静谧性不受损失,零跑C11采用了双层夹胶玻璃,来保证车辆的静谧性水平。再如,零跑C11配备了舒适性和静音性能出色的马牌UV6轮胎,轮胎规格为255/45R20,也是十分厚道了。

    

    内饰用料以及科技、安全配置方面,零跑C11也出手极为阔绰,毫不夸张地说,零跑把它能给你的都安排上了,绝对是同级用料和配置的“扛把子”。用料方面,身体能够触及之处,几乎都采用了质感上乘的软质材料包覆,座椅的造型也颇具新意,运动感十足。配置方面,坐进车内,人脸识别就会匹配预留的ID信息,三维立体人脸识别,搭配红外脉冲式补光,可以实现秒速识别启动,并且最高支持8组人脸ID记忆。可以自动适配驾驶者的用车习惯,包括常用的座椅位置、后视镜、音乐、资讯、空调、导航等。

    

    夸张的沉浸式三联屏绝对是进入车内的视觉焦点,搭载高通骁龙8155芯片的车机系统,运行十分流畅。并且支持主副驾独立蓝牙接入,同时贴心为副驾驶席的乘客配置了无线耳机,以避免行驶途中干扰驾驶者。

    安全辅助配置方面,零跑C11也可谓全副武装,全车共搭载了28个感知硬件,其中包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头,同时配合两颗自主研发的凌芯01驾驶芯片,算力能达到8.4Tops,可以实现LeapPilot3.0共计22项智能驾驶辅助功能。根据计划,在今年量产阶段可实现自动紧急制动、智能泊车系统等8项功能,后续可通过OTA升级还能实现自动变道辅助等14项功能。

    

    

    动力方面,我们试驾的这台零跑C11尊享版搭载一台最大功率200kW的后驱永磁同步电机提供动力,峰值扭矩360N·m。NEDC续航里程能够达到610km,0~100km/h加速时间为7.9s,动力表现属于同级正常水平。但是要知道,得益于电动车扭矩输出的特性,在日常驾驶过程中,零跑C11的动力表现,尤其是初段和中段的加速表现依旧十分出色。如果你还不满足的话,那幺零跑C11还提供性能版车型,最大功率提升至400kW,峰值扭矩也攀升至720N·m,能够在4.8s内完成0~100km/h加速。显然动力储备并不是零跑C11最大亮点,其最大的特点在于能够为用户提供无微不至的关怀,以及在各个细枝末节的设计上,都能够从用户的角度出发,并将其做到极致。

    

    

    也许听我说了这幺多,你可能会觉得这并没有什幺,但是要知道零跑C11的起售价仅为15.98万元,而它几乎将所有能够给你的配置,都毫不吝啬的配齐了。以至于我的同事在试驾过后也不禁感叹“新能源的‘内卷’已经如此严重了吗?”但事实上,只是零跑将利润压缩到了极致。因为在我们试驾过零跑C11不久后,由于供应链产品的价值持续走高,零跑C11也不得不调整售价,目前入门款车型补贴后的起售价为17.98万元。相比于之前的售价,全系涨价2万元,而纵观其他品牌新能源车型,涨幅基本维持在千元水平,这也可以说明,零跑C11此前售价已经无限接近成本了,无愧“性价比之王”的美称。