城市轨道交通换乘接驳系统设计探析与研究

    郑希

    摘? 要? “轨道交通换乘接驳”是指服务于乘客，实现轨道交通与其他交通高效转换的方式，即居民进出轨道站点前后采用何种交通方式出行。地铁接驳系统作为城市轨道交通系统中的重要组成部分，已成为地铁车站综合设计的重要研究课题之一。

    关键词? 交通接驳? 一体化设计? 换乘接驳设计原则

    随着城市化建设，轨道交通已成为城市交通的重要组成部分。在轨道交通方案基本稳定的阶段开展相关换乘接驳设计，除了可以保障设计研究周期，同时可以争取换乘接驳设施与轨道交通同步建设实施。完善轨道交通换乘接驳体系，达到高效换乘的目的，可以提升轨道交通运营效果。

    一、轨道交通换乘接驳设计的重要意义

    1、有利于优化地铁站点设计方案，落实交通换乘设施用地

    在轨道交通线站位基本稳定，但站点出入口、风亭等地铁四小件的位置尚未稳定的阶段介入轨道交通换乘接驳设计，使换乘接驳设计方案与站点设计方案进行互动，尤其是非机动车停车场用地与出入口的设置之间的互动和影响，双向优化设计方案。轨道交通换乘接驳设计有利于推进设计深化，稳定站点设计方案尤其是出入口的设置。同时有利于落实交通换乘接驳设施用地，提高城市综合交通系统整体换乘接驳规划的可落地性。

    2、支撑工程可行性研究，完善城市综合交通体系

    轨道交通换乘接驳设计是工程可行性研究重要的专题之一，有利于完善城市综合交通体系，改善现有系统的运营轨道交通换乘接驳设计，满足随着城市发展而带来的快速增长的客运交通需求和更长的出行距离。做好轨道交通换乘接驳设计可以更好地实现城市综合交通系统的一体化运行和发挥较高的运行效率。

    3、延伸轨道交通服务范围，提升客流

    轨道交通作为“走廊式”的交通工具，很难完全实现“门到门”的服务。首先需与其他交通方式换乘来延伸其服务。结合城市特点进行详细分析，克服轨道交通“站点式”服务的弱点，做好步行、地面公交、自行车等其他机动和非机动交通方式的衔接。其次需要结合具体轨道站点研究，对其周边的交通换乘设施进行规划布局，使轨道交通与其他交通之间实现无障碍换乘，为轨道交通提供充足的客流。

    二、轨道交通换乘接驳设计原则

    轨道交通的换乘接驳分为外部换乘和内部换乘两种类型。外部换乘接驳为轨道交通与铁路、机场、公交及其他机动或非机动交通之间的换乘，从而形成综合性交通枢纽;内部换乘接驳是指轨道交通内部不同线路之间的换乘，如地铁同台换乘中的单站同站台换乘、双站同站台换乘等。无论哪种换乘接驳方式，都需要从乘客的要求出发，将换乘接驳车站的功能进行拓展和开发，满足客流量较大的地铁换乘接驳站点双向的疏通需求，促进城市交通高效发展。

    轨道交通换乘接驳设计有以下原则：

    1、一体化设计原则

    重点关注土地利用和使用衔接两个方面的一体化研究。土地利用一体化设计从用地角度出发，结合换乘设施与周边地块和建构筑物设计，一体化规划建设;同时通过优化换乘设计吸引客流，反向引导区域土地开发利用。使用衔接一体化从使用角度出发，对地铁站点与铁路、机场、公交、非机动车及歩行等设施进行一体化规划建设，提高换乘的便捷性，提高轨道交通服务水平，实现各交通方式的无缝衔接。

    2、分门别类原则

    不同的站点的功能、性质及客流特征也不同，相应的交通换乘需求也不同。需要根据城市总体规划和发展确定车站的功能分类，结合交通接驳调查分析乘客的特性来确定站点必须具备的换乘功能。确定功能特性后对换乘设施配置规划和建设规模进行通盘考虑，进而提出各类型换乘设施的布局模式和设计要领。因地制宜，定制合适的换乘设施方案，以满足客流的吸引和疏散。

    3、土地节约原则

    城市建设的推进过程中，可建设的土地资源尤其是中心城区的土地资源，越来越紧缺。从节约土地角度出发，结合周边实际情况，换乘接驳设计时应考虑换乘设施与站点周边建筑同步开发的可能性。

    4、近远期设计原则

    从项目的可持续发展角度考虑，换乘接驳方案既要满足近期的换乘需求，同时也必须提前考虑预留远期换乘设施用地的可能，以满足未来线网加密，客流提升后的换乘需要，长期服务于市民。

    三、轨道交通换乘接驳设施设计要点

    换乘接驳方案设计确定大原则后，对换乘接驳设施进行具体设计研究。主要从功能、规模、布局等方面展开换乘接驳设施的设计。

    1、换乘接驳设施设计本着安全、舒适、简单的原则，需考虑车站中乘客的行为、感受及需求。换乘形式应当周密考虑，遵循换乘需求走向，预留各种交通设施的空间用地，合理布局出入口和换乘通道。

    2、以城市规划、轨道交通规划为大前提，结合交通规划目标、客流需求、城市道路的情况，地面建筑情况以及管线情况等各种因素进行设计。

    3、尽量减少换乘距离，减少换乘干扰，以确保换乘线路简单流畅，功能的分区明确，导向标识清晰，实现便捷快速换乘。

    4、换乘接驳设施的规划设置应具备合理规模，既能满足现阶段乘客流量的需求，又留有一定改、扩建的空间，同时节约投资及空间用地。

    5、对于近期规划线路中的换乘站，应提前一并进行系统地规划设计，同步实施建设。对于远期规划线路中的换乘站，应做好统筹，分阶段实施，为后续线路预留接口。换乘设施除了需要满足近远期不同换乘客流的需求，同时应考虑换乘设施的资源共享，达到绿色节能可持续发展的目的。

    结语

    城市轨道交通系统工程庞大多元，随着轨道线网的加密，人们对于出行的高效便捷需求度将会越来越高。为提高軌道交通服务水平，对换乘接驳设计的要求也会同步越来越高。优秀的换乘接驳设计站会带来客流量的提升，因此换乘接驳方案的深入研究具有一定的积极意义，是“以人为本”的设计理念的高度升华。

    参考文献：

    [1] 张建军.城市综合交通体系接驳设计方法与实践，《第十次全国城市道路与交通工程学术会议论文集》.

    [2] 韩峰.城市轨道交通接驳设计方法研究及实例分析 都市快轨交通，2015，06（3）.

    [3] 储强锋.杭州地铁市民中心站换乘改造实例[J].都市快轨交通，2016，29（5）.

    郑 希 无锡地铁建设有限责任公司