高铁普及时代对各城市旅游经济的影响
王芳
摘 要：旅游产业发展的一个重要影响因素就是交通运输，发达的交通运输体系可以为旅游提供多方面的便利，带动旅游者消费，促进区域旅游经济的发展。近年来，我国旅游产业之所以获得了快速的发展，除了生活水平提高使得人们产生对精神娱乐的更高追求之外，交通的便捷化也是原因之一。本文将从高铁普及的角度探讨其对我国城市旅游经济发展的影响，进而针对性地提出几点发展建议。
关键词：高铁；城市旅游经济；理论依据
中图分类号：F590 文献标识码：A引言
旅游是一种关联度极高的产业，发展旅游经济可以在一定程度上带动其他产业的发展。根据旅游系统理论，交通运输是旅游产业发展不可缺少的一项要素，交通发展水平越高，越能够带动旅游消费。当前阶段，高速铁路基本上已经在我国普及，这使得我国很多地区的消费市场发生了深刻的变革，面对全新的旅游格局，我国各地区必须要适时地对旅游发展模式进行调整，如此才能更好地迎接挑战、把握机遇。一、高速铁路对城市旅游经济发展的影响分析
（一）相关概念解析
在探讨高速铁路对城市旅游经济发展的影响之前，我们需要对一些概念进行明晰。
1.高速铁路
它是指通过改造原有铁路线路，使营运速率达到200km/h以上，或是专门修建新的高速线路，使营运速度达到250km/h以上的铁路系统。除此之外，基于磁悬浮技术的高速轨道运输系统也属于高速铁路的范畴。根据我国铁道部做出的定义，营运速度在250km/h以内的列车被称为“动车组”，而速度在300～350km/h的线路被称为“高速动车组”。
2.旅游交通
旅游交通是指实现旅客和货流进出旅游地的交通方式和一系列经济活动，是旅游地和客源地之间相互作用的集中反映，二者均可以为旅客提供交通供给。以空间分布为基准，旅游交通可分为3个层次，分别是旅游地内部交通、由内而外的交通以及外部交通。旅游交通的诞生是为了满足旅客的需求，其内容涵盖了交通线路、工具以及相关基础设施和服务，像人们熟知的民航、铁路、公路、水路等都可以为旅客提供旅游交通服务[1]。
3.旅游市场和经济
广义上来讲，旅游市场指的是旅游产品提供者和消费者在交换产品的过程中所产生的各种经济关系。而基于人们的普遍认知，旅游市场即旅游需求市场，其所提供的是各类非物质性的商品和服务项目。近年来，我国旅游市场随着社会的发展极速扩张，内部竞争也变得越来越激烈[2]。
（二）本文研究涉及的理论依据
探讨高速铁路对城市旅游经济的影响，还需要一定的理论基础作为支撑，具体包括以下几个方面。
1.旅游系统理论
在全球化背景下，旅游市场的发展也表现出全球性特征，客观上受到资源储备、经济水平、国家或地区政策等方面因素的制约。过去很多旅游学家从系统论的角度对旅游做出定义，例如，美国经济学家Clare Gunn将旅游系统概括为供给与需求组成的动态系统，其中供给系统的组成内容之一就是交通运输。保继刚从地理学的角度将旅游系统分为客源地、目的地、旅游通道3个部分。综上可知，旅游是一个由客源市场、目的地市场和旅游通道构成的复杂系统，换而言之，交通运输是影响旅游市场发展的一个关键因素。
2.旅游需求理论
一定时间段内具有旅游意愿的游客的数量即是指旅游需求，旅游需求形成于旅游动机，动机则决定了游客的出行方式、旅游时间等。客观上旅游需求受支付能力的影响，它决定了旅游需求的实现程度。从不同的角度进行分析，旅游需求往往会表现出不同的特征，这也表明了其受许多因素的影响，其中客源地和旅游目的地之间的距离以及交通费用也是影响旅游需求的重要因素之一。
3.旅游消费者行为理论
旅游消费行为产生的前提是旅游需求，是游客为了使旅游活动能够顺利进行下去而进行的消费行为，其内容包括产品信息采集、购买、消费评价等[3]。旅游消费者的消费目标以服务为主，还包括旅游资源、设施等。
（三）高速铁路对其沿线城市旅游经济发展的影响分析
结合市场调研可知，高速铁路普及对沿线城市经济发展的影响主要体现在以下几个方面。
1.高速铁路影响着消费者的旅游需求
结合上文关于旅游需求理论的阐述，影响消费者旅游需求的因素主要有3点，分别是可支配收入、旅游动机和时间。在社会经济快速发展的背景下，旅游对于我国居民而言已经成为一种普通消费品，可支配收入发挥的影响被大幅度削弱。而时间则逐渐成为影响旅游需求的关键因素，在快节奏的生活之下，人们工作闲暇时间越来越少。在这样的情况下，旅游交通的发展则为旅游经济开辟了生路，作为连接旅游客源地和目的地的重要媒介，交通的便捷性逐渐成为旅客选择旅游地时的决定性因素。
2.拓宽客源市场
可达性是旅游者在选择旅游目的地时会考虑的一个重要因素，如此一来交通会对旅游者的选择起到决定性影响。根据距离衰减规律，旅游目的地的距离越远，游客出游的概率也就越低，因为较远的路程会使大量时间耗费在旅途中，同时也会消磨游客的精力。对于旅游目的地而言，其客流量的大小受客源地的推力以及旅游目的地的拉力共同影响。另外，旅游吸引力与两地之间的距离成反比，即距离越远，旅游目的地对游客的吸引力越低。而游客对旅游目的地的距离感知通常会受交通因素的影响。高铁的开通很大程度上消除了旅行距離的限制，旅游者在旅途中消耗的时间成本大幅度减少，换而言之，旅游者的出行范围得到扩大，相应的旅游目的地吸引游客的范围也获得了明显的扩张，这意味着过去的客源市场格局将被打破。
3.高速铁路影响着旅游供给
结合我国部分地区旅游经济的发展实况，高速铁路对旅游供给的影响主要体现在3个方面。①高速铁路的普及丰富了旅游资源。根据旅游系统理论，旅游系统是一个旅游地供给和游客需求相互作用的动态系统，而供给则受资源的影响。高速铁路的普及必然会使各个旅游目的地的游客数量出现明显增长，同时各个城市之间的空间距离也会缩小，这给旅游资源的开发创造了有利条件，旅游地市场潜力将会被便捷高效的交通系统充分调动起来。而且高速铁路本身也属于一种旅游资源，游客可以在其中享有舒适的环境和优质的服务。②高速铁路的普及促进了区域的合作。在旅游产业发展过程中，对旅游产品进行规划和布局是避免同质化、促进旅游产业健康持续发展的关键举措，而区域合作则是实施这一举措的基础。高铁开通加强了沿线各城市间的联系，为区域合作创造了良好空间，促进了生产要素的流动以及旅游资源的整合。处于不同省份的城市之间可以将具有特色文化和地域属性的旅游资源进行融合，达到优势互补的效果，提高旅游资源开发利用的效果。③高速铁路的普及促进旅游产品质量的提升。高铁普及为旅游目的地带来的丰富客源为旅游产品的更新以及产业升级提供了动力，旅游者所选择的多样化旅游方式促使旅游行业尽快调整产品和服务以适应市场。同时高铁所带来的同城化效应也催生了一系列旅游产业带，过去的单一消费模式已经难以满足需求，这会倒逼旅游目的地对旅游项目进行重新布局调整，并开发全新的旅游线路。此外，旅游消费者需求层次的提高也会促使旅游产品的创新化和精品化发展。
二、高铁普及背景下城市旅游经济的发展研究
（一）新时期城市旅游经济发展的思路
1.推动旅游格局由点线建设向版块建设转变
高铁的开通使得沿线城市旅游格局发生深刻变动是毋庸置疑的，其促进了旅游流的跨区域流动，促进了旅游需求的增长，同时也使得区域间竞争变得更加激烈。同时，高铁开通还会扩大旅游市场的资源配置范围以及覆盖范围。在这样的背景下，传统的依靠景区开发建设旅游目的地并通过旅行社提供点线旅行服务的模式将失去竞争力。未来城市旅游的发展必然是依托景区建构包含食、住、娱乐、购物等多样化内容的版块旅游体系。
2.在旅游产品开发上由观光型向复合型转变
高铁的开通使得旅途消耗的时间大幅度缩短，旅游者可以将更多的时间投入到游玩项目中。充裕的时间会使其需求变得更加多样化，因此传统旅游模式的淘汰是必然。为了满足旅游者需求，除了基本的观光游览之外，还应开发度假、体验等多样化的旅游产品，为旅游者带来“深度旅游体验”。区域旅游资源逐渐向高铁沿线城市聚集，以城市为中心打造旅游项目体系将是未来城市旅游发展的主要方向。
除此之外，各地区和城市还需要认识到高铁开通在激活旅游市场的同时也加剧了各旅游目的地在战略层面的竞争。对此，各城市一定要精准把握旅游经济发展趋势，明确自身具有的优势，在此基础上抓住机遇、规避风险，实现与高铁沿线其他城市之间的错位发展，形成产品与服务特色，加强品牌建设，如此才能获得长远的发展。
（二）城市旅游经济的发展策略
1.加强重点景区建设，提高旅游目的地吸引力
旅游市场格局的深刻变化意味着传统单一依托景区开发的旅游模式已经不再适应新时期的市场环境，面对旅游者的多元化消费需求，高铁沿线城市要进一步加强旅游目的地的充足建设，注重加强重点景区的品牌建设；依托城市的资源聚集优势，建构融休闲、娱乐、购物等项目为一体的综合旅游开发模式。以河南地区城市旅游发展为例，其基于功能可以分为3种类型，分别是具有现代化特色的城市旅游目的地、具有传统文化特色的体验型旅游目的地、以休闲度假为特色的旅游目的地。
2.建构集散中心，完善产业链
高铁的开通必然会使区域旅游产业的客源流向发生变化，在这样的情况，各地区要依托高铁线路对中心城市进行重新规划，据此建构集散中心体系，重新定位市场并整合旅游资源，形成全新的产业链。在具体建设的过程中，应将现有的城市交通体系与高铁进行无缝对接，为旅游提供最大化的便利。更深层次上，还要推进集散地各类产业和高铁线路的对接，打造多功能一体化的旅游交通服务产业链。
3.开发全新旅游业态，丰富旅游产品体系
高铁开通带来的庞大客源不仅是城市旅游行业发展的动力，同时也带来了巨大的挑战。高铁拉近了客源地和旅游目的地之间的空间距离，拥有更多游玩时间的旅游者自然希望可以体验到更多的娱乐项目，如此就形成了多层次和多元化的旅游需求。面对这种情况，各城市必须要对现有的旅游产品体系进行拓展丰富，除了基本的旅游观光产品外，还应开发休闲度假类旅游产品和高端旅游产品。以河南地区为例，虽然现今观光型旅游产品仍旧是旅游消费主流，但许多城市都在积极探索自助游、度假游、商务游、养生游等领域，且取得了不俗的成果，比如，依托太行山、伏牛山的旅游资源推出了会议旅游、养生旅游等新产品。开封、洛阳等古都则依托其文化知名度推出了文化游。此外，完善的交通体系以及广阔的网络覆盖还为旅游者自驾游提供了便利。
4.优化市场营销，强化宣传效果
在互联网时代，人们所接收到的信息量急速膨胀，“酒香不怕巷子深”的营销理念已经不再适用。也就是说，即使高铁开通为城市旅游经济发展带来了机遇，但若是想要将这些机遇转化为实质性的效益，除了要在旅游产品、质量方面进行优化提升之外，还需要加强市场营销的力度，提高知名度，如此才能吸引到更多的游客。而在开展市场营销的过程中，也要对理念、方法、策略进行创新，将重点集中在形象打造和品牌推广方面，从单一的景点推广转变为重点城市的推介或是区域旅游宣传，打造模块化市场营销体系。例如，面向不同的客源市场，要针对性地采取不同的营销策略。此外，还应将线上和线下营销渠道进行整合，充分依托网络平台扩大宣传范围，例如和电商合作，开发B2B旅游服务平台。
5.积极开展区域合作
高铁发展推动旅游市场规模的扩大，并加剧了区域间的竞争，但这并不意味着区域间失去了合作的可能。前文提到过，区域合作有利于旅游产品的规划、布局，避免同质化现象的出现。因此高铁沿线各城市在发展旅游经济时，可以适当开展区域间旅游合作，打造跨区域旅游精品线路，促进区域旅游资源的整合利用，通过优势互补实现共同发展。三、结语
高铁的开通扩大了旅游需求，拓宽了旅游客源市场，丰富了旅游供给，为沿线各城市旅游产业的发展带来了巨大的机遇。在这样的背景下，各城市应积极推进旅游目的地重组建设，丰富旅游产品体系，完善旅游服务体系，提高吸引力，争取到更多的客源。参考文献
[1] 郭伟，曾祥静，许天骏.高鐵发展、空间溢出与区域旅游经济非均衡动态演进[J].统计与决策，2020，（10）：123-127.
[2] 朱桃杏，葛勇，王慧.京沪高铁与沿线区域旅游经济协调发展研究[J].铁道工程学报，2019，（11）：99-102，107.
[3] 刘强，杨东.高铁网络对西北城市旅游经济联系的空间影响[J].地域研究与开发，2019，（1）：95-99.
