2017年国外空空导弹发展动态研究

    任淼 文琳 王秀萍

    

    

    

    摘 要：????? 全面介绍了2017年国外空空导弹最新发展情况， 重点论述了美国的AIM-9X、 AIM-120、 小型先进能力导弹（SACM）、 微型自卫弹药（MSDM）、 “空中主宰”空空武器和远程交战武器（LREW）， 欧洲的ASRAAM和“流星”， 日本的JNAAM， 印度的“阿斯特拉”等空空导弹最新研制进展和试验情况， 最后总结空空导弹的最新发展特点。

    关键词：???? 空空导弹; AIM-9X; AIM-120; SACM; MSDM; “空中主宰”空空武器; LREW; ASRAAM; “流星”导弹; JNAAM; “德比”空空导弹; “阿斯特拉”导弹

    中图分类号：??? TJ760?? 文献标识码：??? A? 文章编号：???? 1673-5048（2018）01-0062-09

     空中战场仍将是未来战争的主要战场， 空空导弹是空中作战的利器。 未来空战的网络化、 作战平台的隐身化、 作战空间的擴大化等都对空空导弹提出了挑战。 2017年美国、 欧洲、 日本等国一如既往地推进空空导弹生产、 改进和升级， 加紧与飞机平台集成， 推动本国的空空导弹“空中优势”的提升[1]。

    1 国外空空导弹的最新进展

    1.1 美国的空空导弹

    1.1.1 AIM-9X导弹

    美国战略与预算评估中心发布的《2017财年武器系统概况》显示， 截至2016财年， 国防部为AIM-9X BlockⅡ项目已经拨款14.4亿美元。[2]2017财年和2018财年研制和生产经费投入为6.225亿美元， 购买导弹934枚， 其中AIM-9X BlockⅡ+导弹为358枚。 AIM-9X BlockⅡ+导弹是AIM-9X导弹的第三个改型， 可改进隐身战斗机生存能力， 2017年开始采购， 2019年交付。 2018财年还将正式为美国陆军的间接火力保护能力增量2（IFPC2）项目生产AIM-9X导弹。[3]

    美国海军继续推进AIM-9X系统改进项目Ⅲ（SIPⅢ）， 采取老旧部件更换和成本降低措施， 计划在2020年应用9.4/10.4软件以改善武器系统的毁伤能力。 由于AIM-9X BlockⅡ+导弹在生产鉴定期间出现问题， 计划2017财年3季度完成第17批次工程更改建议， 将重新设计控制伺服系统电池安装到BlockⅡ+导弹生产中; 为了重新设计制导单元处理器， SIP Ⅲ项目硬件的初步设计评审（PDR）延长6个月， 关键设计评审（CDR）延长18个月; 计划2017财年4季度完成第20批次导弹的陈旧硬件升级（包括惯性测量单元、 头罩和制导单元处理器）的初步设计评审， 2018财年4季度完成关键设计评审， 从2020财年开始， 将关键陈旧部件的技术更新应用到第20批次生产的导弹中。

    在2017财年2季度发布的v9.316软件解决了BlockⅡ导弹在F-22战斗机增量3.2B作战试验期间发现的软件缺陷问题; 为了确认技术要求和性能规范， 计划2017财年4季度完成SIP Ⅲ项目v9.4作战飞行软件的研制试验和集成试验（DT/IT-D1）， 2018财年4季度开展v9.4作战飞行软件的作战试验（OT-D1）， 以实现BlockⅡ导弹全部性能， 并应用到第18批次生产的导弹和以前批次生产的导弹中[4]。

    国防分析研究所（IDA）作战鉴定部在2017年的“项目延迟背后的原因”报告中分析了作战飞行软件升级项目的延迟原因。

    8.212作战飞行软件升级项目在研制试验和作战试验中都出现了问题， 导致软件投入使用推后18个月。 在研制试验阶段： 一是为了尝试研制一种对抗地面移动车辆的额外能力， 增加了试验， 结果出现问题， 使项目办公室没有批准该项能力进入作战试验; 二是战斗机无法在发射后截获模式中确认友军战斗机（后来就将发射后截获模式转移到BlockⅡ导弹的OFS9.313作战飞行软件中实现）。 在作战试验阶段： 一是由于软件问题， 导致截获距离与以前版本相比有所减少; 二是“近似被零除”问题， 产生导弹初始段的大幅运动， 对F-16战斗机造成飞行安全问题。

    AIM-9X BlockⅡ项目中， 由于在初始作战试验与鉴定中出现了惯性测量单元（IMU）的故障， 大批量生产和作战试验延后超过1年时间。 装有OFS9.311作战飞行软件的导弹的14次发射中有7次失败， 其中4次是IMU问题， 2次是导弹延迟发射， 1次是发射在导弹运动学包络之外。 承包商采用了新的IMU装配工序， 处理了延迟发射， 研制了新的制导算法， 升级到OFS9.313作战飞行软件， 改善了BlockⅡ导弹的性能。 应用OFS9.313作战飞行软件的AIM-9X BlockⅡ导弹在初始作战试验&鉴定阶段的19次发射中， 有15次发射成功。 最终， 应用OFS9.314作战飞行软件的AIM-9X BlockⅡ导弹进入大批量生产[5]。

    2017年， 雷神公司共获得价值2.728亿美元的第17批次固定价格激励合同（FPIF）， 生产497枚AIM-9X BlockⅡ导弹和218枚AIM-9X BlockⅡ空中系留训练弹， 计划在2020年3月完成[6-7]。

    2017年1月和9月， 美国国防部安全合作局（DSCA）通报了韩国和加拿大的AIM-9X BlockⅡ导弹购买申请， 分别购买战斗弹60枚和100枚[8-9]。

    2017年4月18日， 第41飞行试验中队的F-22战斗机在犹他州的试验和训练靶场进行了空空导弹对抗空中目标的研制试验， 从內埋武器舱发射了AIM-9X和AIM-120导弹对抗多个BQM-167A小尺寸空中靶机。 该试验标志着长达2年的3.2B增量研制试验顺利完成[10]。

    1.1.2 AIM-120先进中距空空导弹

    AIM-120导弹经历了11次实战验证和超过4 200次的成功发射试验， 挂飞时间200万小时以上。 2017年1月31日， 雷神公司在图森市的工厂召开了第20 000枚导弹的交付典礼[11]。2017年6月18日， 美国海军的F/A-18E战斗机用AIM-120导弹击落了叙利亚空军的一架苏-22战斗机， 这是美国军队自1999年以来的首次空空实战[12]。

    AIM-120D导弹通过GPS辅助导航改进了中制导， 双向数据链增强了机组生存能力并改进了网络兼容性， 可在导弹末段交战时提高杀伤概率， 修订的制导软件改进了运动学性能和总体效能， 改善抗电子干扰能力。 AIM-120D导弹通过飞行包线和能量管理方面的改进提高了导弹的射程， 据称最大射程接近“不死鸟”导弹的185 km。 AIM-7“麻雀”导弹2018年退役后， AIM-120导弹将成为美国军队中唯一的中距/超视距空空导弹[11]。

    迄今为止， 虽然已经开展了有关替换AIM-120导弹的讨论， 但美国空军目前还没有书面开展E改型研制计划。 2016年3月23日《武器选购项目报告》显示， 美国将在2024财年后停止AIM-120项目研制和采购的资金投入， 最后一批AIM-120导弹的交付时间为2027财年[13]。但据2017年10月6日的航空周刊网站报道， 2017年9月美国空军与雷神公司签订了一份为期10年的大合同， 将持续开展AIM-120导弹研制到2032年[14]。

    2017财年完成AIM-120C-7导弹先进电子保护改进项目（AEPIP）的Tape 1作战试验（OT）， 并将Tape 1改进应用到AIM-120C-7导弹; 完成Tape 2研制工作和实弹发射试验， 计划2018财年完成Tape 2作战试验。

    2017财年将系统改进项目SIP-1软件应用到空军和海军库存的AIM-120D导弹中， 继续SIP-2软件研制、 系留试验和集成试验（IT）， 以验证AIM-120D导弹对抗电子攻击技术的能力， 2018财年启动SIP-2作战试验。 2017年9月授予价值3 860万美元的SIP-3工程和制造研发的成本加固定酬金合同（CPFF）， 预计在2021年1月5日前完成。 2017财年开展SIP-4技术成熟和风险降低（TMRR）工作， 完善AIM-120D能力[15]。

    雷神公司在2016年1月宣布为AIM-120的“外形、 接口以及器件换新”（F3R）项目研制一个新的信号处理器， 但其中的一个驱动导弹软件的专用集成电路（ASIC）出现了问题。? 2017年6月， 雷神公司在巴黎航展表示虽然该问题部件导致关键试验延期近一年时间， 但公司有信心找到问题解决方法[16]。

    由于处理器替换项目（PRP）和“外形、 接口以及器件换新”（F3R）工作延迟， 项目办公室调整了2018财年AIM-120D导弹的采购数量， 空军导弹数量从388枚缩减到205枚， 海军的数量从247枚缩减到120枚。 2018财年将首次生产“外形、 接口以及器件换新”（F3R）导弹。 F3R将替换80%制导舱部件， 带给AIM-120导弹软件开发者更强大的平台用以研制新技能和新应用。[17]

    F-35战斗机在2016年开展的Block 3F武器投放精度（WDA）试验中出现了AIM-9X和ASRAAM导引头的状态音响信号异常， AIM-120导弹发射区未及时更新， 运行中雷达和融合缺陷影响了空空目标跟踪稳定性和精度， 导致导弹毁伤能力的降低等问题。 许多试验由于软件缺陷影响任务的完成， 不得不采用一些“快速反应周期”（QRC）版本的软件来快速处理缺陷， 以使武器投放试验继续进行。 2017年8月初， F-35研制试验团队完成最后的WDA试验， 使F-35A和F-35C的Block 3F版本软件距离初始作战能力（IOC）仅有一步之遥[18]。

    2017年9月21日， 美国海军陆战队为了继续研究F-35B战斗机战术作战能力， 开展了首次AIM-120导弹的“热加载”训练。 热加载就是在战机发动机运转时为战斗机补充弹药， 旨在节省任务之间的周转时间。 热加载训练后， 这架F-35B战斗机马上起飞， 用热加载的AIM-120导弹与一个战术空中发射诱饵（TALD）交战[19]。

    美国F-35项目办公室正寻求在F-35战斗机两侧的武器舱的舱门上加挂1枚AIM-120导弹（第三枚导弹）， 将内部导弹挂载量提高50%。 这将作为F-35 Block 4能力升级的一部分[20]。

    2017年9月， DARPA（美国国防预先研究计划局）公布了一项名为“飞行的导弹发射装置”（FMR）的概念如图1所示， 计划设计一种武装无人机， 可挂载在空军F-16或海军F/A-18战斗机的导弹挂架上， 并能以马赫数0.9飞行20 min。 FMR挂载2枚AIM-120导彈， 可在机上挂载或独立飞行状态下发射空空导弹。 如果对手的飞机和导弹性能优越， 那么美国战斗机可发射一架FMR然后转弯， 脱离交战空域， 让无人机去作战; 如果对手飞机性能较差， 那么美国战斗机可发射挂载在FMR上的空空导弹， 以便让无人机去执行更加危险的任务。 FMR项目计划在2年内完成[21]。

    1.1.3 美国下一代空空武器研究项目

    美国空军对AIM-120导弹替换项目已经考虑很久。 美国空军需要一种兼具空空与空地打击能力的远程导弹。 导弹将是多频段、 宽频谱， 能够提高自身的生存力。 这种导弹将在整个美国空军的机队中部署， 包括从第四代战斗机到未来的“穿透型制空”平台以及B-21轰炸机。

    1.1.3.1 小型先进能力导弹（SACM）/微型自卫弹药（MSDM）