桥梁桩基工程的施工技术研究

    张晓浩

    【摘要】现当今,我国社会经济飞速发展与人们生活水平日益提升,对于市政工程桥梁的需要提出越来越高的要求,其质量引起社会的广泛的关注。其中,桥梁桩基质量是影响桥梁施工质量的关键。因此,施工人员有必要提高对桥梁桩基施工的重视。

    【关键词】市政工程;桥梁桩基;施工技术

    Research on Construction Technology of Bridge Pile Foundation Engineering

    Zhang Xiao-hao

    (Anhui Road Network Traffic Construction Group Co., LtdHefeiAnhui230000)

    【Abstract】Nowadays, the rapid development of China's social economy and the improvement of people's living standards have placed increasing demands on the needs of municipal engineering bridges, and their quality has aroused widespread concern in society. Among them, the quality of bridge pile foundation is the key to affect the quality of bridge construction. Therefore, it is necessary for construction workers to pay more attention to the construction of bridge pile foundations.

    【Key words】Municipal engineering;Bridge pile foundation;Construction technology

    1. 引言

    橋梁桩基施工和桥梁工程整体质量有着紧密影响,桩基施工有着其隐蔽性和不确定性,这就需要充分重视桩基施工的技术科学应用,保障整体的桥梁工程施工质量。通过对市政工程桥梁桩基施工的研究分析,就能从理论上进一步深化,从而为桥梁工程桩基施工的顺利进行提供相应参考。

    2. 市政桥梁工程施工特征体现

    城市化进程的加快背景下,对市政桥梁工程的施工也提出了更高要求,充分重视桥梁工程施工质量的保障就显得比较重要。市政桥梁工程施工中有着鲜明的特征体现,施工的进度比较快,以及对施工流程有着严格要求。市政桥梁工程施工对人们的出行有着影响,所以在施工的进度控制方面就有着严格要求,以及注重施工的质量控制,需要在施工中严格按照施工流程。市政桥梁工程施工的工程量比较大。通常市政桥梁工程是在城市中心地带,在具体的施工中,就要充分重视交通的問题,所以在施工中就会涉及到诸多的影响因素,在施工的工程量方面就比较大。桥梁自身的容量因素影响下,使得工程的整体施工量比较大,在施工的难度上也比较突出。会涉及到地下管线以及多种工艺交错实施等。

    3. 桥梁桩基常见的施工技术

    3.1钻孔灌注桩。

    钻孔灌注桩施工方法有反循环钻成孔法,正循环钻成孔法和潜水钻成孔灌注法。岩溶区的桥梁桩基多采用钻孔灌注桩施工,且以反循环钻进成孔较为常见。反循环施工法采用设置护筒一安装反循环钻孔一钻挖一第一次处理孔底虚土(沉渣)一移走反循环钻机一测定孔壁一将钢筋笼放入孔中一插入导管一第二次处理孔底虚土一水下灌注混凝土,拔出导管一拔出护筒的程序进行施工。施工注意事项:

    (1)规划布置施工现场时,应首先考虑冲洗液循环、排水、清渣系统的安设,以保证反循作业时,冲洗液循环通畅,污水排放彻底,钻渣清除顺利。

    (2)在清水钻进时,应清除沉淀池内钻渣,且沉淀池应交替使用:并及时清除沉渣。泥浆钻进时,宜使用多级振动筛和旋流除砂器或其它除渣装置进行机械除砂清渣。振动筛主要清除粒径较大的钻渣,筛板(网)规格可根据钻渣粒径大小分级确定。并应及时清除循环池沉渣。

    (3)钻头吸水断面应开敞,规整,减小流阻,以防砖块、砾石等堆挤堵塞;钻头体吸口端距钻头底端高度不宜大于250mm;钻头体吸水口直径宜略小于钻杆内径。在填土层和卵砾层中钻进时,碎砖、填石或卵砾石的尺寸不得大于钻杆内径的4/5,否则易堵塞钻头水口或管路,影响正常循环。

    3.2人工挖孔桩。

    人工挖孔桩的施工技术主要的使用条件就是针对桩基比较短、直径比较小的情况。采用人工的方式进行桩基的施工完成整个的挖掘工作,主要就是在孔形成之后,再安装钢筋架、完成混凝土的施工,从而形成桩基来支撑上面部分的结构。此种施工方法涉及的施工工艺并不难,操作起来比较轻易,比较方便进行基桩成孔的检测,与其他的形式相比,具有一定的优势。

    3.3冲钻成孔桩。

    冲钻成孔桩施工技术要求的技术含量较高,在实践应用时需要严格把关其施工技术、标准。在开始冲钻成孔工作时,要保证场地平整,首先对桩位放线和开挖桩基浆地,埋设钢板护筒,其次利成钻机冲力,保证钻机与孔位准确一致性的前提下,对准护筒中心位置钻入,护筒直径大于钻头200mm差距,防止冲击引起偏差。

    3.4植筋加固技术。

    植筋加固是一种通过应用专业性的钻孔设备对桩基混凝土的局部进行钻孔的技术,施工人员在应用这种技术之前,应先做好以下几个方面工作:一是彻底的清理与烘干孔道,紧接着将植筋胶注入孔道内部而后加固植筋。需要注意的是,在这一个过程之中务必让钢筋固定在混凝土内,从而从整体上降低桩基与混凝土的受力。施工人员应依照设计土质合理的确定钻孔位置,并相应的做好标记,从而提升钻孔的精确性,将孔中心位置偏差控制在2mm范围内。其中,桥梁桩基施工的质量会受到成孔以下几个方面影响,如孔深、孔径以及孔距等。为此,施工人员应严格的把控以上指标,保障桥梁桩基施工有序开展。

    3.5钻孔技术。

    施工人员应在充分的考虑各项因素基础上,科学合理的安排好钻孔施工。比如:(1)要充分考虑用水管道与施工道路的布置情况,以避免其和电力路线相互間发生冲突;(2)确保钻机底座的平衡性;(3)保证钻进作业的连续性,完成钻孔施工之后,应将观察筋安装于孔口位置以此对钢筋上浮状况进行检查;(4)施工人员务必采用绳索与斜撑以固定好冲钻具的钻架;(5)施工人员全面的检查各类设备,如绳索、搅拌器以及运输工具等,在确定各类设备合格之后则可以浇筑混凝土,并要加强对混凝土的混合比例与原材料掌握。

    3.6混凝土的灌注。

    在进行灌注桩施工时,工作原理是利用泥浆的灌注稳定孔壁,并将泥石渣屑排出孔外,然后放入钢筋骨架,混凝土浇筑完成后成桩。在开始灌注前先检查孔壁和孔底,确保没有积水和残渣,还要对成孔质量进行检查,以保证与施工要求相符。在选择混凝土粗骨料时,要保证最大粒径在3.75cm以下;对于细集料应选择级配良好的中砂;按照施工设计要求和规范进行混凝土的配比。在混凝土灌注过程中要保持连续性,中途中断浇筑的时间不能超过半个小时,整个桩的浇筑时间也不能过长。因为需要在顶部将最上部的浮浆层凿除,所以在混凝土灌注时要使其标高超出设计标高,通常来说,灌注的桩顶高程要比设计高程多出0.5m。

    4. 桩基施工质量控制措施

    4.1完善桩基施工监管制度。

    要想促进建筑工程质量安全监督和管理工作的更好开展,可以从完善建筑工程安全监督管理体系做起。要完善建筑工程安全监督管理体系,就要建立健全相关制度,建筑工程的承包方公司的相关部门可以拟定相关规定,招聘足够的、有专业知识的监察人员,保证一个监察人员只负责少量的建筑工程的监察工作,使监察人员可以有足够的时间和精力监察每一个建筑公司的工作。同时,在公司拟定了具体工作规定后,公司由大到小实行分级制,把责任落实到个人,像这样出了问题更便于监察人员的上报和处理。此外,公司内部还可以实行谏言制,当一个员工指出了公司内部存在的监察人员没有发现的问题,那这个员工就可以享受更高的待遇,比如升职或加薪,使人人都是监察员。此外,由于桥梁的建设是属于市政工程的一部分,那么基层政府也应该派出相关人员来对实际的工程建设作出监督。在市政相关部门和建筑企业的监督下,相信桥梁的建设可以更加高效率、高质量的完成。

    4.2改进桥梁桩基施工的原材料。

    应用新型钢筋混凝土建筑材料,改进钢筋混凝土材料本身就要从改进这两部分开始。钢筋的选取则要从优质钢筋产地选取质量合格的优质钢筋,混凝土则是在制作时要严格注意土和水的比例,严格按照规章制度的要求制作,不能私自混加或者用错误的比例调制混凝土。建筑工程施工企业应当制定严格的规章制度,强制性的规范相关操作流程。此外,国家还可以拨专款给企业或者是这方面的科学家,让他们尝试着去开发出更安全、更节能的高新技术材料,来取代传统的原料。

    5. 结语

    桩基在市政桥梁中占据着重要的部分,其质量是桥梁整体质量的保障。针对当前桥梁桩基施工技术的现状及实践应用中遇到的问题,制定出一套质量控制措施,结合施工中不断涌现的新技术进行改进、应用。重视桩基施工技术的研究和创新,是确保桩基施工技术不断发展的前提。对我国现代科技进步和经济快速发展有重要意义。

    参考文献

    [1]李坚.对市政工程桥梁桩基施工技术的探讨[J].城市建设理论研究(电子版),2018(11):2011~2012.

    [2]齐金佩.对市政工程桥梁桩基施工技术的探讨[J].大陆桥视野(陆桥运输),2017(8):88~89.