不老神话

    王东亮

    

    这辆途乐Y61的改装主要围绕长途穿越用途,并维持了相对素雅的整车效果。经典的ARB牛栏杠与方正的车身线条相当般配,也与这台Y61的“骨架”融为一体,抵御来自未知世界的艰难险阻。WARN12000磅绞盘位于前杠中央,控制盒拥有IP68防尘防水等级,无需惧怕恶劣环境的侵蚀,直接固定在杠体上方也能更方便地插拔控制器。

    牛栏两端向后延伸的侧护杠与侧踏板相连,在狭窄地形或倾斜的沟壑路段能起到一定的防护和支撑作用。ARB侧踏保留了宽大的踩踏区域,简约的防滑纹和铝板材质也与车身毫不违和。侧踏直接与大梁相固定,有效避免了拖底时车辆底边被损伤的风险。

    

    大扁平比轮胎搭配小尺寸轮圈是纯正越野车的标准特征,既能充分地发挥轮胎的滤振作用,又能在低胎压时获得更大的接地面积。285/75R16的百路驰KO2轮胎直径达到了33英寸,对动力充沛的Y61来说是提升通过性的均衡方案。

    悬挂部分选用了注重穿越舒适性取向的OMEBP-51氮气减振,舒适性优势得益于其桶身内嵌的旁路通道结构,而10挡压缩与回弹阻尼的调节功能又提供了细致的调教空间,可根据载重、路况、与驾驶风格的不同,调整到最佳的工作效果。

    

    前后硬桥结构虽然对升高的限制较少一些,但这台Y61只进行了简单的两英寸升高,除了更换转向减振外,底盘的其他改动并不多。此外,为了解决续航问题,车尾下方还安装了LONGRANGER的145L油箱,加上原厂40L副油箱,已经可以满足大多数长途穿越任务。

    在行李储物方面,车辆的后备厢内安装了ARB抽屉系统。从而分区、分层管理长途出行所需携带的各类物资和装备,安全又便利。犀牛行李框进一步拓展了车顶的储物空间,除了行李物资外,也非常适合在其两侧固定防沙板、铁锹等不适合放在车内的大型工具。短款行李框避开了原车天窗区域,虽然牺牲了一部分可用空间,却也让整车显得更为利索和干练。

    

    不难看出,针对长途穿越的改装使得这辆途乐Y61的性能更加均衡,没有夸张的修饰依旧保持原汁原味的原厂风格,使其百看不厌。虽然在内饰和配置上早已无法和当下的越野车相提并论,但在越野硬实力上依旧宝刀不老,令人着迷。