电子商务环境下物流配送体系研究
祝井亮
【摘? 要】物流是伴随商品生产和商品流通而产生的，并随着市场经济的完善而发展起来。但是物流产业需要信息技术的支持度高，其组织管理水平较低也极大地限制了物流产业的健康快速发展。论文主要分析了在电子商务环境下物流配送体系存在的问题，探讨如何在电子商务环境下采取配送合理化措施，从而降低物流成本，为物流配送体系的合理化发展提供支持和帮助。
【Abstract】With the commodity production and commodity circulation， logistics has been produced， and it develops with the improvement of market economy. However， the logistics industry needs high support of information technology， and its low level of organization and management greatly limits the healthy and rapid development of the logistics industry. This paper mainly analyzes the problems existing in the logistics distribution system under the e-commerce environment， discusses how to take reasonable measures of distribution under the e-commerce environment， so as to reduce the logistics cost and provide support and help for the reasonable development of the logistics distribution system.
【关键词】电子商务;运作模式;配送体系
【Keywords】e-commerce; operation mode; distribution system
【中图分类号】F252.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文献标志码】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章编号】1673-1069（2020）05-0159-03
1 引言
物流是伴随着商品生产和商品流通而产生的，同时，随着市场经济的完善而逐步发展起来，尤其是在我国加入WTO之后，物流产业得到了飞速发展，第三方物流作为我国物流产业的主流服务模式也取得了较快的发展。尽管物流产业存在巨大的发展潜力和空间，有着巨大的社会需求，但是由于物流产业的科技含量和组织管理水平较低，不利于物流产业的健康快速发展。很多中小型物流企業也面临着经营困难的现状。因此，如何正视物流企业自身存在的问题，发现不足，及时改善，通过采取科学合理的配送措施，有效地降低物流成本，这已经成为物流企业提高竞争力和实在健康发展的重要手段。
2 物流配送体系存在的主要问题及原因分析
2.1 物流配送成本高及原因分析
导致物流配送成本居高不下的主要原因在于交通运输成本高，而在这一方面公路运输是重中之重。现如今，公路发展水平有待提升以及设施还不完善，不同地区间的运输条件也相差甚远。另外，运输公司也要根据货物的多少来选择相对应的车型，车型或大或小都会导致成本的增多。车型大，货物无法装满，车型小，造成货物堆积，滞留在配送中心，没办法及时送达，也可能导致商品过期或腐烂，在一定程度上会导致物流成本增加。另外，运输过程中卡车的燃油费和司机的薪水也是物流配送成本的组成部分。车队省下的费用越多，那么整个物流环节所节省的成本就越多，反之物流成本会呈阶梯式增加。
2.2 配送中心数量设置不合理及原因分析
在国外，配送体系取得成功的重要原因在于灵活高效的配送体系，建店模式具有密集程度较高的特点，当店面达到一定数量时，物流供应才能达到最好的效果，继而才能在市场高压下保持和发挥价格的优势。然而就中国而言，中国幅员辽阔，所以在各个地区实现及时配送具有较大难度。就目前的配送中心来说，想要实施密集建店策略根本无法完成，因为这样一来在发展最前期一定会带来较高的运营成本，与此同时，也限制了跨区域开店的速度。没有大规模的配送中心，是因为店面少，然而正因为如此，所以根本无法支撑大规模配送中心的运营，无法真正将优势发挥出来，物流供应中的大部分人都处于闲置状态。
2.3 配送模式的优势发挥不充分及原因分析
在中国大部分地区，配送中心数量少之又少，这无疑为物流配送带来了巨额的费用，增加了统一配送成本，只顾及集中配送模式反而与高效率差之千里。大城市中的配送中心仓库都是租赁仓，内部构造也不完全符合商业公司的物流配送要求，但普通仓库在最初建立时未能考虑这些因素，普通仓库根本无法满足具体需求，这些因素都直接导致物流效率的下降。
2.4 信息系统的优势不明显及原因分析
中国当前的商业环境也是限制了信息系统的优势发挥，我国大多数供应商的信息化水平普遍偏低，只能进行简单的EDI（电子数据交换）。中国的制造商数量偏多、规模通常比较小。由于我国国土面积大，各个制造商的分布较为分散，这些因素都直接或间接导致很难与制造商洽谈。中国传统销售模式已经根深蒂固，暂时还不能脱离传统代理商的销售路径，这就致使信息系统无法与所有的代理商保持实时信息交互，所以信息系统的优势难以发挥。
2.5 入库作业的业务环节烦琐及原因分析
根据不同的管理方式、货物数量及属性、库存状况、货物堆码要次序码放，最大化地利用仓库容量，提高作业效率。然而入库过程中，供应商、运输方式以及库存组织管理情况等方面都会导致货物入库延迟。在所有的环节中人力资源、物力资源都要合理按照部门要求进行配置，每个人各司其职，及时完成入库任务。其入库作业基本流程如下：
储备货物交付仓库前，发货人应当通过电话、传真、电报或者书面合同等形式预留仓储空间。收集货物是货主将货物运送到仓库，仓库接收货物的过程。主营业务包括验票、卸载和放置临时存放区。收货点检查即“三检查”：检查货物的条形码，检查货物件数，检查商品名称、规格和包装明细。全面检查：用单件商品检查所有商品，如产品名称、规格、颜色、等级标准等，确保单一商品的一致性。签署并签发：收据准确无误后再接收，收货人应当填写日期并签字，同时，在收据和基本收据上盖章。货物堆放应当标准化，确保货物安全，满足现场检验和复检的要求。当物料代码为托盘时，物料标记必须向上，不能大于托盘的宽度、高度以及不允许超载，保持稳定和牢固，并且必须标记每个托盘的物料数量。转移作业：收到货物后，工作人员应当按照仓库调度知识转移货物，并将货物放在平台上的合理位置。现有的入库作业过程中，往往是因为没有提前准备计划，不了解到货商品信息，未能及时安排仓储空间，未能及时清理杂物，导致仓储堆放出现问题。
3 物流配送体系优化的主要措施
3.1 提高实际载货率
运输能力的提高主要包括增加车辆承载能力、减少空车行驶、减少一家一户自提运输、联合运输等。配送中心运营过程中的配套操作降低了配送成本，减少了交通流量，改变了交通拥堵状况。合理安排交通量和距离，充分发挥运输潜力，确保配送始终能够准确、高效、快速、满负荷。
我国公路交通便利，水路、铁路交通便利，充分利用好现有优势，效率事半功倍。在配送中心，采用提前约定时间的方法可以提高时间利用率。在这一基础上，可以采用价格低廉且便捷的交通工具，以此来节省物流成本。一些沿海城市可以利用优越的港口条件进行货物运输。增加车辆承载的货物量，减少空运。提前规划好路线，做出最合理的安排。配送设备包括：卡车、叉车、牵引车、自动码垛机、手动托盘、运输机系统等。在日常的配送作业中，大宗货物通过铁路运输送到配送中心，再由卡车送到门店。运输货物时，可以让卡车装得非常满，而且尽可能地选择较大的大卡车，如总长约16m的超长载货车，在这样的情况下，耗费同样的运输时间，装的货物是原来的几倍，提高了实际载货效率。
3.2 合理调整配送中心数量
就中国来说，我国东西部发展差距较大。如果在中国各个地区开设门店，自然就要先攻克我国的中部和西部地区两大难关。当前，配送中心如果建在深圳、天津和嘉兴，只能覆盖珠三角地区、天津及东北地区和上海以及长三角地区。因此，将配送中心覆盖全国各地，随着不断发展，销售额的扩大，这样一来就为公司提供强有力的保障。新增配送中，相当于仓库集中整合，使得整条供应链的成本有所下降。
在配送中心的建设过程中，可以选择最重要的枢纽城市，例如，中部地区的武汉和西南地区的遂宁。九省通衢的武汉就是中国最重要的水陆空交通枢纽，全国的商品聚集地，物流前景非常光明。虽然遂宁是一个二线城市，但相对于该地周围的一线城市，如成都，建设配送中心的成本远低于成都。再如，在华东的嘉兴建立配送中心，其可以覆盖沪杭等多处的高速公路，连接了江苏、安徽、上海、浙江，在此基础上也完成了这一带地区沃尔玛门店的配送。武汉覆盖华中地区，嘉兴覆盖华东地区，遂宁覆盖西南地区，深圳覆盖珠三角地区，天津覆盖北京及东三省地区。至于西部的建设，其难度非常大。
3.3 完善配送模式，加强配送中心保障设施建设
配送模式多元化包括以下两个方面：一是中心城市配送可以直达，由于供应商大多集中在同一个城市，因此，可以在早上下订单，下午到达，大大降低了因货物短缺而导致的销售损失成本;二是社区必须有一个高效的配送中心，应该根据实际情况实现分销模式的多样化。根据不同的需求和不同类型的门店，充分考虑配送成本和效率，选择最合适的配送模式。
由于配送中心数量少，配送中心在设施建设前应该对所有相关因素进行分析，主要分析内容包括：配送的位置和数量、分布位置和规模中心、配送类别、库存标准、接收对象和货物配送作业内容、道路交通信息、资金设备信息。在具体项目中，要掌握商品的特点，如规格、重量、品种和形状、每批货物进出仓库的最大和平均和最小重量、每天采购和交付的货物数量和从收货到发送时间的需求、供应时间、订单时间、订单成本和客户服务质量等。基于上述条件，配送中心的位置和规模都应考虑得面面俱全。
3.4 优化配送中心入库作业系统
入库作业烦琐间接导致整体运作效率低下，应合理有效地利用仓库空间、摆放有条理，在相同的时间能快速找到货物所在位置。在此基础上，仓管员一定要认真核对数量并与货单相符，检查商品是否完好。记账时，产品名称、数量、产品型号、货物单号等资料留存完整。顺序堆垛，便于数量盘查，各种商品分类码放，坚持先进先出原则。根据商品状态自动设置货物码放顺序及位置，若是遇到小件商品时，则采用全核对的方法，即商品规格、颜色、数量、等级等全部核对，拒绝接收出差错的商品，质量不合格由供应商自行处理。经过验收之后入库，根据商品的种类分开放置，通过自动库位或者人工安排对之前没有分配商品的库位进行清理，打印入库单时按货物所在的区域一一对应。加强对库存的管理，从而实时掌控入库货物的统计信息，便于查询。
4 结语
总而言之，物流企业应及时寻找自身存在的问题，努力发现不足，做到及时纠正，通过采取有效措施如提高实际载货率、合理调整配送中心数量等，降低物流成本，从而提高电子商务环境下物流配送的效率和质量。
【参考文献】
【1】吕敏.连锁企业统一配送體系构建的实例研究[D].武汉：华中科技大学，2013.
【2】杨艳.连锁便利店配送运作分析[D].成都：西南交通大学，2015.
【3】陈立.公司成都配送中心运作优化研究[D].成都：电子科技大学，2018.
【4】谭琳琳.连锁超市物流配送存在的问题及解决措施研究分析[J].农家参谋，2019（2）：281-282.
【5】王露曼.百货有限公司物流管理问题研究[J].中外企业家，2019（3）：81-83.
