山西农产品冷链物流发展现状及对策
王峰
【摘要】加快山西农产品冷链物流发展，是加快山西经济发展，实现农业增产增效，农业竞争力的必要要去和重要途径。论文主要针对目前山西农产品冷链物流业的现状及存在的问题进行分析。
【关键词】农产品冷链物流；发展现状；存在问题；解决对策
1、引言
山西省地处黄土高原东部，地形地貌复杂多样，呈现西高东低，北高南低，丘陵多，平原少，河流少的特征。山西大地山高、水缺、地旱，自然资源独特，出产种类繁多、品质独特的农副产品。近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。
2、山西省农产品冷链物流发展现状
山西省农产品冷链行业形成较早，但发展缓慢。冷库仓储闲置率高、冷链物流信息不对称、生鲜交易市场恶性竟竞争等情况较为普遍。当前，随着消费者对食品安全和物流配送速度要求不断提高，传统食品冷链物流行业急需转型升级，向整合资源链条、集团化方向发展。在经济换挡、转型的背景下，山西食品冷链物流行业协会成立，谋求规范行业发展、提升行业竞争力。
2.1农产品物流是山西农业物流的基础。山西农村物流的的探究对象除了除了农村居民的日常生活用品外，主要是山西的优势农产品。山西粮食作物繁多，品种多样。主要有玉米、小麦、谷子、马铃薯、大豆、高粱、红薯、莜麦、荞麦等十几种，经济作物有蔬菜、水果、中药材、红枣、核桃等几类优势农产品。农产品的特性主要体现在三方面：一是易腐损性；二是单位产品价值低、体积大；三是最初产品规格、形状、质量参差不齐。因而农村物流对加工、存储、保管、运输等都有特殊要求。
2.2冷链物流技术逐步推广。生鲜农产品出口企业率先引进国际先进的HACCP（危害分析和临界控制点）认证、GMP（良好操作规范）等管理技术，普遍实现了全程低温控制。大型肉类屠宰企业开始应用国际先进的冷链物流技术，从屠宰、分割加工、冷却成熟等环节低温处理起步，逐渐向储藏、运输、批发和零售环节延伸，向着全程低温控制的方向快速发展。适应我国国情的低能耗、低成本的冷链处理技术广泛推广，推动水产品和反季节果蔬为代表的高价值量农产品冷链迅速兴起。
2.3农产品冷链物流基础设施逐步完善。山西省最大的仓储冷链物流基地--山西中远通达物流园区在阳曲县莎沟村奠基。中远通达物流园区以公路快运、区域配送、仓储服务、物流供应链为主导，是一个集普通仓储服务、冷链物流服务、公路快运服务、城际配送服务、货物分拣加工服务、零担服务、信息平台、第三方物流服务及物流供应链为主导及电子商务中心于一体的综合性、枢纽型物流园区。
3、存在问题
3.1冷链物流人才短缺，培养模式单一。山西现阶段就物流管理专业人才培养已经构成了比较完善的体系，从高等教育本科阶段的山西农业大学、太原理工大学、太原科技大学、山西财经大学再到大中专职业院校，山西省每年能为社会培养输送大量物流毕业生。但缺乏专门针对冷链物流的专业，也没有开设冷链物流课程，冷链物流人才极其匮乏。与一般物流人才不同，冷链物流人才不仅具备现代物流管理理论知识，还要具备相应的制冷技术、低温设备管理、食品科学等冷链技术专业知识。冷链物流作为新兴的物流细分领域，人才培养跟不上产业发展的需要，掌握冷链物流技术和管理的专业人才供给严重不足，已成为制约山西冷链物流健康、快速发展的瓶颈。
3.2农产品运输时间过长，运输与存储过程中保鲜技术落后。山西省境内山峦叠嶂，丘陵起伏，沟壑纵横，大部分为山区和丘陵。与城市居民生产生活的集中性相比，山西农村生产和生活是相对分散的，导致城乡物流一体化的特点也是分散的。并且农村交通运输条件较差，有的地方甚至没有通汽车，农产品只能靠人力，畜力等往外运输，即使有的地方能通汽车，由于路面差，交通工具的落后与陈旧，使得农产品运输时间过长，容易造成农产品因为运输时间过长而烂在运输途中，造成了巨大的损失。同时农产品易腐烂的鲜活特性对物流的时效性要求高，许多农产品在运输过程中要求使用特定的运输工具，适当降低温度，保证农产品的新鲜，由于技术的缺乏以及其他各种原因，我国农产品物流绝大多数达不到此要求，而只能采用常温物流，使得到达目的地的农产品新鲜度降低，甚至腐烂。
4、对策
4.1培养人才。引导和推动高等学校设置冷链物流相关学科专业、开设相关课程，发展农产品冷链物流职业教育，并建立交叉研究机构鼓励扶持行业协会、企业及有关高校结合国内外实践开展冷链物流职业技术培训和继续教育，形成多层次的人才教育、培训体系。建立农产品冷链物流行业的人才激励与柔性机制，推动高素质人才队伍建设。将“农产品冷链物流”作为“农产品营销与储运”专业的专业（技能）方向增加至新修订的《中等职业学校专业目录》
4.2完善交通运输网络，鼓励创新。完善的道路交通运输网络是现代化农产品物流的一大支柱。要在国家财政的支持下，综合利用地方、集体和个人集资以及引进外资的方式，以建设各种类型和等级的公路运输为重点，实现市县公路一级化，县级公路二级化，县乡（镇）问和乡（镇）到乡（镇）公路等级化，通村公路油路化，形成以农村公路为依托，遍布城乡、四通八达的农村运输网络，为农产品物流提供了一个好的运输网络平台。并且加强对冷却冷冻、冷藏和信息化管理等冷链物流技术和设备的创新与研发，对农产品冷链物流新工艺新技术、新型高效节能的大容量冷却冷冻机械、移动式冷却装置、大型冷藏运输设备、冷藏运输车辆专用保温厢和质量安全追溯装置等进行集中攻关与研制。
4.3加快培育第三方冷链物流企业。培育一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业。鼓励大型生鲜农产品生产企业从生产源头实现低温控制，积极发展冷链运输和低温销售，建立以生产企业为核心的冷链物流体系。鼓励企业在产地、销地建设低温保鲜设施，实现产地市场和销地市场冷链物流的高效对接。鼓励大型零售企业加快生鲜食品配送中心建设，在做好企业内部配送的基础上逐步发展为社会提供公共服务的第三方冷链物流中心。
