水泥搅拌桩加固公路软基的应用与分析

    庆鹏飞

    

    

    

    摘 要:该文结合某软基处理工程,通过室内试验,阐述了水泥土的无侧限抗压强度,表明水泥掺量、养护龄期均会影响水泥土的强度。在此基础上,研究水泥搅拌桩复合地基的承载性能,得出随深度变化,桩身侧摩阻力将随之快速降低,通过垫层调节,一定深度内扩大头将出现负摩阻力,可明显提高水泥搅拌桩复合地基承载力。通过案例实际情况,可规范施工工艺,提高工程建设质量。

    关键词:水泥搅拌桩;软基加固;无侧限抗压强度

    中图分类号:U416? ? ? ? ? ? ? 文献标志码:A

    0 引言

    隨着社会经济的快速发展,各地加大了对基建项目的投资,各种不同工程建设对地基要求差异较大。受多种因素制约,大量公路工程不得不修建在软土地基之上。软土地基具有强度小、压缩性高、稳定性低等缺陷。如果软土地基不处理直接用于公路施工,将无法满足公路路基承载力等需求,甚至出现严重质量隐患。水泥搅拌桩作为一种高效、简便、快速的复合地基处理技术,在公路软基加固施工中的应用,可提高路基承载力,有效控制不均匀沉降。因此,在公路施工中,必须重视水泥搅拌桩技术的应用,规范施工工艺,只有这样才能更好地提升工程整体质量,延长工程使用寿命。

    1 水泥搅拌桩复合地基的承载力分析

    软土地基处理技术一直以来都是公路工程行业研究的重点。水泥搅拌桩作为一种高效的软基加固技术,在我国公路工程施工中得到了广泛应用。为了更好地保障路基稳定性,决定对水泥搅拌桩复合地基的承载力进行分析,具体如下。

    1.1 无侧限抗压强度试验

    在水泥土固化过程中,无侧限抗压强度是其效果评价的重要指标之一。该文选择SYE-2000型压路机进行试验,加荷速率定为1.0 KN/s。试件加载前,可将一层润滑剂均匀涂抹到上下表层,随后在压力试验机下垫板中心放置试件,并将压力试验机开启。该试验仅对水泥掺量、养护龄期的影响进行分析。共设计水泥掺量试验3组,即15%、18%、21%。待养护龄期之后,可获取3个养护龄期段的无侧限抗压强度数据,结果见表1[1]。

    由此可见,当水泥掺量为15%~21%时,相同养护龄期下,随着水泥掺量的增加,水泥土的强度将持续增长,由此表明,对水泥土无侧限抗压强度来讲,水泥掺量的多少影响较大。

    当养护龄期在7 d~90 d之间时,相同水泥掺量下,随养护龄期的增长,水泥土强度也会随之增长。当水泥掺量为15%时,7 d~28 d龄期内,水泥土无侧限抗压强度增长了1.011 MPa;28 d~90 d龄期内,水泥土无侧限抗压强度增长了0.043 MPa。由此表明,在养护龄期早期阶段,水泥土强度增加幅度更大,随着养护龄期的增加,水泥土的强度增长幅度将有所下降,但仍呈增长趋势。

    1.2 复合地基承载力分析

    为了充分了解水泥搅拌桩复合地基承载特性,该文决定通过土压力盒、应变计埋设的方式,利用现场静载试验测试加载过程中桩体的荷载传递规律,以此获取水泥搅拌桩复合地基的荷载传递规律。该试验需埋设应变计6个,分别设于桩身。并在桩顶部位埋设土压力盒1个,桩间土对称埋设土压力盒2个,以此进行有效检测[2]。

    经试验可见,桩身侧摩阻力主要集中于桩身扩大头处,在变截面位置下部,伴随深度的不断增加,桩身侧摩阻力将随之快速降低。也就是说,土层分布直接关系着桩身侧摩阻力的大小,分层性较为显著,当荷载增加,分层性愈加显著。与单桩相比,复合地基可通过垫层进行调节,一定深度内扩大头将出现负摩阻力,其下部桩身的侧摩阻力更易发挥作用,表明水泥搅拌桩复合地基承载力得到了明显提高。如图1所示。

    2 工程概况

    某公路工程属于冲湖积平原,地貌类型较为单一。自然地面标高为1.20 m~2.60 m。据现场勘查可见,该路段存在较为深厚的淤泥质软土,按自上到下的顺序划分,地层见表2。该工程以正三角形布设水泥搅拌桩加固[3]。

    3 公路软基加固中水泥搅拌桩施工工艺及质量控制

    3.1 施工工艺流程

    施工工艺流程有8个步骤。1)场地平整。施工前,应彻底清理干净桩位处杂物,如石块、树根和垃圾等。随后压实处理部位,保证地基预处理后其承载力可满足相关要求。2)施工控制及轴线布设。检查、复核所有坐标控制点、水准点,待确定无误之后,在整个施工范围内通过全站仪测设基桩轴线控制点,并记录好工程定位情况。要求必须在允许偏差内控制好各点位位置,避免影响后期施工质量。3)设备安装及调试。搅拌桩机进场之后,需安装好设备,并做好工前调试工作,保证各个设备运行正常,避免施工中出现设备故障,影响施工进度。4)机械就位。安装、调试完桩机,需及时就位,调整好平整度,并做好固定支撑工作,保证在施工过程中不会出现倾斜、位移等问题。5)切土预拌。施工中,需先将搅拌机电机开启,随后把卷扬机内钢丝绳放松,沿导向架方向让搅拌机持续搅拌、下沉,但需严格控制下沉速率。为避免钻头和排水板碰撞,第一次下沉要达到设计深度。6)喷浆搅拌提升。在搅拌机预搅下沉的过程中,可通过后台进行固化剂浆液的拌制,在浆桶内搅拌浆液的时间需控制在90 s以上,一般可选择慢速搅动电机在储浆桶内连续不断地匀速、缓慢地搅拌,避免浆液沉淀,影响使用质量。当搅拌机下沉到指定位置之后,需及时将灰浆泵启动,当浆液注满之后,可同时进行喷浆及搅拌机提升工作,但需合理控制提升速度,以50 cm/min以内为准。7)重复搅拌。搅拌机喷浆提升位置达到设计顶面标高的情况下,需及时将灰浆泵关闭,且排空集料斗内的浆液。此时,为保证软土内均匀拌和浆液,需重新放下搅拌机,进行下沉、搅拌施工,随后向设计标高以上50 cm处提升,并做再次搅拌施工,以此增强桩身承载力。8)移位清洗记录。完成上述施工作业之后,即可进行下一桩施工。要求成桩之后,清理干净输浆管路,避免水泥结块。并定期将灰浆泵拆开进行清理。在整个施工过程中,必须指派专人做好记录工作,保证桩深、时间记录无误。

    3.2 质量控制措施

    公路软基加固施工中必须加强施工质量控制,需要全员参与、全过程管理,强化监督管理手段,采取科学有效的质量管理及控制措施。1)建立健全质量保证体系,从组织、人员、制度3个方面抓起,通过建立各种制度来保障施工质量,详细检测水泥搅拌桩施工所有阶段的质量,定期对施工记录进行检查,并将其作为评价成桩质量的重要依据,如发现问题,需及时找出原因,采取切实可行的措施进行处理。并按照设计要求,规范施工行为,最大限度避免出现桩体误差,合理控制施工偏差。2)加强施工过程质量控制,在开工、施工和竣工鉴定上严格把关,对工作法规和相关的制度不断加以完善,对相关职责和权利不断进行强化,对工程的进度、质量和成本进行有效控制,严格按照设计图纸及技术规范的要求进行施工或返工。3)制定质量奖惩措施,对于施工质量符合设计要求的给予奖励,工程质量不合理的立即返工并进行处罚,通过质量奖惩措施引导施工人员树立质量意识,不断提高技术水平,鞭策和警示施工人员按照设计要求进行施工,以保障施工质量。

    4 结语

    综上所述,自改革开放以来,我国公路建设事业得到了极大的发展,“十三五”规划提出,我国公路建设仍将稳步发展。随着公路建设规模的持续扩大,越来越多公路不得不修建在不良地基之上,如软土地基,此类地基强度小、压缩性高、稳定性低,无法直接用于路基施工。为此,可选择水泥搅拌桩加固软土路基,提高路基承载力及稳定性,更好地推进公路工程行业发展。

    参考文献

    [1]李兵.水泥土双向搅拌桩在上海S32高速公路软基加固中的应用研究[J]. 公路工程,2010(4):108-111.

    [2]李宁,张媛君.钉形水泥土双向搅拌桩在深厚软基加固中的应用[J].路基工程,2015(1):172-176.

    [3]颜晓华,王崇建,张卢东,等.水泥土双向搅拌桩在某公路软基处理中的应用[J].中国水运(下半月),2012(1):204-205.