临危不惧 坚守救援
2016年10月8日，强冷空气持续南下，长江口海域风大浪高，一艘香港籍货船“NEW LUCKY3”轮失控漂航，以3节的速度向海底光缆和花鸟山岛方向快速走锚，遇险船舶在风浪中随风飘摇，随时有船毁人亡的危险，18名船员生命危在旦夕。在这千钧一发的时刻，专业救助船舶“东海救102”轮火速出击，前往事发海域，成功实施人命和海底光缆的双重救助。
险情告急 火速出击救援
8日13：00，“东海救102”轮接东海救助局救助值班室通知，在长江口海域，有一艘香港籍货船“NEW LUCKY3”轮疑是螺旋桨掉落，处于失控漂航状态（该船长99米，宽22米，吃水4.5米）。当时海上风浪较大，船上18名船员随时有生命危险，且遇险船舶正以3节的速度向海底光缆花岛山方向走锚，情况十分紧急。
险情就是命令。接到指令后，“东海救102”轮船长滕建新立即下令备车起锚，火速前往事发海域，由于受冷空气影响，长江口海域风浪持续加大，“东海救102”轮在剧烈的颠簸摇摆中赶往事发现场，同时启动应急预案，做好救助的相应准备。
战风斗浪 彰显英雄本色
14：30，“东海救102”轮抵达事发海域，向“NEW LUCKY3”轮带上缆绳，但由于现场风浪太大，遇险船舶的船员没有拖带经验，远距离配合带缆难度较高，导致引缆不慎滑落。此时，遇险船舶正持续快速走锚，距离海底光缆不到1海里。
海底光缆是我国对外沟通联络的神经线和生命线，如被遇险船走锚钩断导致通信中断，造成的间接损失是不可估量的，国家不得不投入大量的人力物力进行修补，即使光缆成功修复，通信质量和使用年限也会受到极大影响。
在如此危急的情况下，时间就是成功的关键，全体船员打起了十二分精神与时间赛跑。坚守在驾驶台的老船长滕建新此时并没有乱了方寸，多年的航海经历使他具有坚强的意志和丰富的经验，在任何情况下都能保持清醒的头脑沉着应对，只见他从容地召集人员进行科学的风险评估后，拿起高频命令甲板再次检查锁具做好撇缆的准备，亲自操船将“东海救102”轮尾部靠向遇险船舶。
现场风浪较大，后甲板上风浪严重，恶浪一次又一次地压向后甲板，船员们浑身湿透了，在凛冽寒风中瑟瑟发抖。在水手长向俊的带领下，他们没有一个人退缩，大家咬紧牙关持续作业，斗志依旧昂扬，动作依然利索，心中只有一个信念，那就是坚持。坚持到遇险人员获救，坚持到海底光缆脱险，坚持到最后一刻，坚持到风平浪静。
由于海况恶劣，近距离抵靠十分危险。大副刘洪波在船侧俯首观察，用高频不间断地向驾驶台报告两船距离。船长在正确判断流速和流向后，将船艉左侧靠向遇险船艏。由于风力太大，撇缆枪打出的缆绳被风吹走，为了争取时间，水手张新海一个漂亮的转身、扭腰、送胯、挥臂，撇缆绳嗖地一下射向空中，“接住了！”“带上了！”伴随着绞缆机转动，主拖缆像条蛟龙一跃而起猛地扎入大海，将救援之手伸向18条鲜活的生命。在轮机长蔡伟的精确操作下主拖缆缓缓放出刹牢，“NEW LUCKY3”轮距海底光缆仅有300米的距离。
成功的欢呼声盖过了呼啸的寒风，温暖了冰冷的海水，高频里传来了感激的哽咽：“如果没有你们，我们将面临灭顶之灾。”不会的，危难时刻我们一直都在！
日夜兼程 为爱克服万难
启拖后，为了确保安全，“东海救102”轮船员再次对关键设备进行检查，同时调整航向，向目的地拖航。途经绿华山海域时，由于受水流的影响，拖带组偏荡比较厉害。甲板部加强值班，密切观察主拖缆拉力和拖带组偏荡情况，防止意外事故的发生。机舱部加强巡视观察，缩短放残时间，确保机器设备的动力。
受冷空气影响，风浪继续增强。“东海救102”轮全体船员充分发扬专业队伍的优良传统，在船舶剧烈颠簸摇晃的恶劣海况下，与海浪共舞，与风雨搏斗，部分船员出现严重的晕船现象，吃不下，睡不着，头疼脑热，反复呕吐，但每一名船员都咬紧牙关，毅然坚守在各自的岗位上。
22：15，开始穿越小板门狭窄水道，该水道来往船舶较多，事故频发，“东海救120”轮船员加强值班瞭望，及时用高频与被拖船保持沟通联络，并通知过往船舶注意避让，防止穿档。
9日，7：00，进入虾峙门外锚地滞航等等进港计划。
21：38，“东海救102”轮将“NEW LUCKY3”轮拖带至虾峙门南锚地南侧开始解缆；21：53，缆收妥。
经过两天的不懈努力，“东海救102”轮克服重重困难，圆满完成了人命和海底光缆的双重救助任务。这也是“东海救102”轮列编以来的处女拖。从千钧一发时刻的火速出击，到长时间持续作业，对人员技术、体力和管理都是严峻的考验，验证了“东海救102”轮是一支冲得上去、救得下来的队伍，是一支不畏艰险、勇于挑战的队伍，是一支忠于党和国家的队伍。
危难时刻 我们一直都在
险情，是短暂的；精神，却能永恒。
东海救助人总是把生的希望送给别人，把死的危险留给自己。这就是大爱、无私、担当的精神；就是流血流汗不流泪，掉皮掉肉不掉队的精神；就是敢打必胜，勇于拼搏的精神。
在风浪中坚守，在逆境中前行。与海潮共舞，与困难搏斗。危难时刻，我们一直都在。
险情告急 火速出击救援
8日13：00，“东海救102”轮接东海救助局救助值班室通知，在长江口海域，有一艘香港籍货船“NEW LUCKY3”轮疑是螺旋桨掉落，处于失控漂航状态（该船长99米，宽22米，吃水4.5米）。当时海上风浪较大，船上18名船员随时有生命危险，且遇险船舶正以3节的速度向海底光缆花岛山方向走锚，情况十分紧急。
险情就是命令。接到指令后，“东海救102”轮船长滕建新立即下令备车起锚，火速前往事发海域，由于受冷空气影响，长江口海域风浪持续加大，“东海救102”轮在剧烈的颠簸摇摆中赶往事发现场，同时启动应急预案，做好救助的相应准备。
战风斗浪 彰显英雄本色
14：30，“东海救102”轮抵达事发海域，向“NEW LUCKY3”轮带上缆绳，但由于现场风浪太大，遇险船舶的船员没有拖带经验，远距离配合带缆难度较高，导致引缆不慎滑落。此时，遇险船舶正持续快速走锚，距离海底光缆不到1海里。
海底光缆是我国对外沟通联络的神经线和生命线，如被遇险船走锚钩断导致通信中断，造成的间接损失是不可估量的，国家不得不投入大量的人力物力进行修补，即使光缆成功修复，通信质量和使用年限也会受到极大影响。
在如此危急的情况下，时间就是成功的关键，全体船员打起了十二分精神与时间赛跑。坚守在驾驶台的老船长滕建新此时并没有乱了方寸，多年的航海经历使他具有坚强的意志和丰富的经验，在任何情况下都能保持清醒的头脑沉着应对，只见他从容地召集人员进行科学的风险评估后，拿起高频命令甲板再次检查锁具做好撇缆的准备，亲自操船将“东海救102”轮尾部靠向遇险船舶。
现场风浪较大，后甲板上风浪严重，恶浪一次又一次地压向后甲板，船员们浑身湿透了，在凛冽寒风中瑟瑟发抖。在水手长向俊的带领下，他们没有一个人退缩，大家咬紧牙关持续作业，斗志依旧昂扬，动作依然利索，心中只有一个信念，那就是坚持。坚持到遇险人员获救，坚持到海底光缆脱险，坚持到最后一刻，坚持到风平浪静。
由于海况恶劣，近距离抵靠十分危险。大副刘洪波在船侧俯首观察，用高频不间断地向驾驶台报告两船距离。船长在正确判断流速和流向后，将船艉左侧靠向遇险船艏。由于风力太大，撇缆枪打出的缆绳被风吹走，为了争取时间，水手张新海一个漂亮的转身、扭腰、送胯、挥臂，撇缆绳嗖地一下射向空中，“接住了！”“带上了！”伴随着绞缆机转动，主拖缆像条蛟龙一跃而起猛地扎入大海，将救援之手伸向18条鲜活的生命。在轮机长蔡伟的精确操作下主拖缆缓缓放出刹牢，“NEW LUCKY3”轮距海底光缆仅有300米的距离。
成功的欢呼声盖过了呼啸的寒风，温暖了冰冷的海水，高频里传来了感激的哽咽：“如果没有你们，我们将面临灭顶之灾。”不会的，危难时刻我们一直都在！
日夜兼程 为爱克服万难
启拖后，为了确保安全，“东海救102”轮船员再次对关键设备进行检查，同时调整航向，向目的地拖航。途经绿华山海域时，由于受水流的影响，拖带组偏荡比较厉害。甲板部加强值班，密切观察主拖缆拉力和拖带组偏荡情况，防止意外事故的发生。机舱部加强巡视观察，缩短放残时间，确保机器设备的动力。
受冷空气影响，风浪继续增强。“东海救102”轮全体船员充分发扬专业队伍的优良传统，在船舶剧烈颠簸摇晃的恶劣海况下，与海浪共舞，与风雨搏斗，部分船员出现严重的晕船现象，吃不下，睡不着，头疼脑热，反复呕吐，但每一名船员都咬紧牙关，毅然坚守在各自的岗位上。
22：15，开始穿越小板门狭窄水道，该水道来往船舶较多，事故频发，“东海救120”轮船员加强值班瞭望，及时用高频与被拖船保持沟通联络，并通知过往船舶注意避让，防止穿档。
9日，7：00，进入虾峙门外锚地滞航等等进港计划。
21：38，“东海救102”轮将“NEW LUCKY3”轮拖带至虾峙门南锚地南侧开始解缆；21：53，缆收妥。
经过两天的不懈努力，“东海救102”轮克服重重困难，圆满完成了人命和海底光缆的双重救助任务。这也是“东海救102”轮列编以来的处女拖。从千钧一发时刻的火速出击，到长时间持续作业，对人员技术、体力和管理都是严峻的考验，验证了“东海救102”轮是一支冲得上去、救得下来的队伍，是一支不畏艰险、勇于挑战的队伍，是一支忠于党和国家的队伍。
危难时刻 我们一直都在
险情，是短暂的；精神，却能永恒。
东海救助人总是把生的希望送给别人，把死的危险留给自己。这就是大爱、无私、担当的精神；就是流血流汗不流泪，掉皮掉肉不掉队的精神；就是敢打必胜，勇于拼搏的精神。
在风浪中坚守，在逆境中前行。与海潮共舞，与困难搏斗。危难时刻，我们一直都在。
