彩色沥青路面施工技术在公路中的应用
郭朝阳
摘? 要：长久以来，沥青路面多以黑色示人，颜色单一，没有活力。随着社会经济的迅速发展，人们的生活水平逐步提高，在寻求社会稳定、经济发展的同时，人们更希望改善出行、居住环境。彩色沥青路面的出现，丰富了路面色彩，为道路增添了一抹彩色，在给人带来视觉享受的同时，更有利于维护道路安全。为此，该文结合具体工程案例，对公路彩色沥青混凝土路面配合比设计、施工工艺及质量检测进行了分析与探讨。
关键词：彩色沥青;公路工程;路面施工
中图分类号：U414? ? ? 文献标志码：A
0 引言
伴随社会经济的快速发展，各地区为美化环境，提高人们的生活品味，彰显现代化发展特色，更加重视基础设施建设。公路工程作为连接各地区的血管，为实现环境“绿起来”，道路“亮起来”，交通“快起来”，如何更好地发挥公路工程建设的价值意义显得尤为重要。彩色沥青混凝土路面是交通现代化发展的重要标志，对美化环境、道路交通安全具有良好的实用性。采用彩色沥青混凝土路面，在改善道路环境的同时，还能诱导车流，区分不同功能的路段、车道，用于增强驾驶员的识别效果，提高通行能力。为了将此类功能、效果全面发挥出来，必须重视公路彩色沥青混凝土路面施工工艺，提高施工技术水平，延长路面施工寿命。
1 工程概况
该文以某公路工程为例，采用绿色沥青设计，在刨除原沥青混凝土路面4 cm沥青混凝土后，需加铺沥青面层2层，并将AC-13F细粒式细型密级配绿色改性沥青混凝土用于上面层施工。因彩色路面色彩效果显著，但极易被骨料外露、胶结料老化等问题影响，可将绿色陶瓷粒掺加于混合料内，从而提高路面耐久性。
2 彩色沥青混合料配合比设计
2.1 原材料技术要点
原材料技术要点有3点。1）严格按照相关技术规范要求，集料、填料可选择反击破法生产的辉绿岩、玄武岩，要求在10%以内控制针片状颗粒含量，选择石灰岩磨细的矿粉材料。2）采取无色胶结料作为彩色沥青混凝土结合料，要求彩色沥青的基本性质与表1要求相符。3）选择氧化铬绿色粉，以氧化铬绿相应着色力、颜料的易分散程度指标为依据，按照相关要求以2%、3%、4￥进行马歇尔试验分析，经观测可见，选择3%氧化铬绿色粉掺量即可。
2.2 彩色陶瓷粒掺量
绿色陶瓷粒选择5 mm～10 mm的粒径材料，以同档石料30%、40%掺量进行马歇尔试验。经切割试件可见，在混合料内绿色陶瓷粒（5 mm～10 mm）可参与骨架形成，且彩色部分所占体积比例适宜，避免表面沥青膜脱落后，出现非彩色陶瓷粒骨料本色裸露。通过对不同掺量试件进行对比分析，通过分析可知，同档石料中绿色陶瓷粒（5 mm～10 mm）掺量为30%，可达到要求，且满足路用性能。
2.3 配合比设计
在配合比设计中，应保证拌合楼具有良好的除尘效果，配合比设计为10 mm～15 mm碎石：5 mm～10 mm碎石：3 mm～5 mm碎石：0～3 mm石屑：瓷粒：矿粉：色粉=28.5∶26.0∶7.0∶24.1∶9.9∶1.5∶3。合成配合比见表2。
3 彩色沥青混凝土路面施工工艺
3.1 施工准备
施工前，需清理干净表面，先对原混凝土路表进行精铣刨处理，要求将浮浆、杂物清理干净，去除凸出部位，确保表面清洁、干净。随后按要求喷洒黏层油。因彩色沥青极易被污染，这种情况下，需清理干净所有和沥青接触的设备，如搅拌站的拌和缸、运输车等。严格按照配合比设计要求进行混合料配制，保证材料稳定性。
3.2 拌和
根据施工要求，合理确定生产温度、拌和时间，明确做好集料分类工作，搅拌时，确保集料、矿粉满足设计要求。在拌和前，保证烘干所有集料。混合料拌和时，必须对材料进料温度、出厂温度等加以重视。重视自动拌和设备的生产情况，在规定范围内合理控制计量误差，并做好各项记录。若材料不合格，则不得用于施工。拌和时，应保证混合料均匀，无花白、离析问题。
3.3 运输
选择自卸车运送彩色沥青混合料，将一层防黏剂涂抹到车厢内部，保证不黏黏混合料。在运送环节，需在车顶覆盖篷布，密封四周，避免混合料水分蒸发过快。若混合料运输环节出现离析问题，则不得使用。
3.4 摊铺
彩色沥青混合料摊铺施工需具有连续性，在清理干净下面层之后，需及时进行黏层沥青喷洒。为避免混合料施工连续、快速进行，要求合理管控投料量与摊铺量，具有一致性。摊铺时，需先通过自动找平装置有效控制彩色沥青混合料摊铺层厚度及高程。有效降低加铺层纵向施工接缝产生机率。多台摊铺机械施工时，相邻两台摊铺设备之间的安全距离可设定至30 m左右，为保证摊铺无死角，轮迹重叠宽度可设定在10 cm左右。因局部机械摊铺难度大，可選择人工方式或小型机械进行施工。
3.5 压实
根据工程施工要求，可选择胶轮压路机+钢轮压路机组合法进行碾压施工。1）初压。选择双钢轮压路机进行初步碾压施工，初压要紧跟摊铺施工，保证在较高温度条件下即可完成碾压施工，在整个碾压过程中，不得随意更换方向、路线。2）复压。选用吨位较大的双钢轮压路机振动碾压。要求在4km/h～5km/h控制碾压速度。随后选用胶轮压路机进行静压施工，遍数控制在3遍左右，保证碾压质量。3）终压。紧随复压施工选择双钢轮压路机进行终压施工，保证将表面明显轮迹消除。
3.6 接缝处理
彩色沥青路面接缝分为纵向与横向接缝部位。1）纵向接缝部位处理时，要保证旧路面和再生路面之间纵缝连接平顺。碾压施工时，通过回推纵缝位置新摊铺的热混合料，构成凸脊形状。若纵缝位置具有大量沥青材料，可沿纵缝边通过平头铲刮平。2）横向接缝部位处理时，可选择平接缝方法。先通过3m直尺法，对横向施工缝压实度进行准确测量，查看是否满足设计要求，若不符合，需再次进行混合料摊铺、碾压。
4 彩色沥青混凝土路面质量检测
施工完成后，可取样进行性能检测，结果见表3。
由此可见，彩色沥青混凝土路面高温稳定性实测值为2 880次/mm，相比规范要求2 400次/mm，大于规范值480次/mm，满足规范要求;水稳定性检验时，可得浸水马歇尔试验残留稳定度实测值为87%，相比规范要求85%，可满足规范要求;同样冻融劈裂试验残留强度也满足规范要求。在渗水系数检验中，由表3可知，渗水系数、抗滑值均在规范要求内，且远远低于规范值，可满足要求。由低温性能检验可知，其低温弯曲破坏应变高于规范要求，可达到施工要求。经分析，彩色沥青混凝土路面具有良好的性能，可增强施工效果。
5 结语
综上所述，伴随着社会经济的高速发展，我国的公路事业也取得了显著的成绩。彩色沥青混凝土材料作为一种新型筑路材料，在我国道路施工中得到了广泛的应用与推广。为进一步完善基础设施建设体系，必须重视彩色沥青混凝土路面的应用，提高施工技术水平，规范施工工艺。经研究表明，路面施工期间采用彩色沥青具有不错的施工效果，同时，也可增强路面的安全性、耐久性，应用前景良好。基于此，彩色沥青混凝土路面施工时，要做好工程质量把关，规范施工流程，进一步提高彩色沥青路面质量，只有这样才能丰富道路色彩，改善道路环境，提高行车安全，推进我国公路建设事业持续、健康发展。
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