用微信撑起海事咨询一爿天
罗斌
也就半年
也就半年工夫，“姚老师工作室”在微信平台上“火”了，业内粉丝已逾万人。凡是涉及船舶安全技术管理、船舶检验技术信息、IMO/ILO新公约要求、船旗国新要求、港口国检查，以及船员文化、培训等领域的问题，业内人士慕名发微信请教、交流。中国船级社（CCS）上海分社的高级验船师姚万军自然是有问必答，忙得不亦乐乎！其实，姚万军本人早就在业内“火”了，活跃在高级验船师、ISM/ISPS高级审核员、MLC高级检查员，上海海事职业技术学院客座教授等岗位上，活跃在海事局、航运公司新公约、新规范、安全管理的培训讲台上，活跃在国内外专业学术论坛上。
老师的称呼，对姚万军而言，不仅仅是学员和同仁的尊称，他本人的工作履历上确确实实有从事海事职业教育的经历，还有当海员的实践垫底。姚万军和记者谈及这段经历，还颇为留恋。在记者看来，船员生涯和教学工作恰恰是姚老师“火”起来的坚实基础，他赢在事业起跑线上。22年前，姚万军以优异成绩毕业于现在的海事职业技术学院，留校后，为了锻炼自己的专业实践能力，主动要求上船工作。在5年的船员生涯中，他掌握了丰富的船舶知识和轮机操作管理能力，并获得了甲类大管轮证书。随后，他进入学院所属的浦海航运公司从事机务管理工作。1999年，姚万军回到学院轮机系，从事教学工作。他教学能力突出，带教的考证班成绩优秀，创造了考证班全国通过率的学院纪录。2001年被提升为系副主任。工作之余，他努力学习，获得了甲类轮机长证书。2004年，经过中国船级社上级社上海分社专家组面试，调入营运处工作。这位高级验船师、审核员的教师情结并未中断，讲台延伸到船公司专业培训现场、学术论坛，乃至微信平台，还兼任母校的客座教授。传播技术与方式日新月异，姚万军对专业知识的追求和推广也与时俱进。姚老师的称呼可谓实至名归。
成立工作室已不是新鲜事，各路名人当家，平台种类还真不少，关键看运营效率和生命力。记者可能和不少业界朋友一样，先是有机会听了姚万军的报告，深受启发，觉得不能轻易放过这个专家，然后加了他的QQ或微信，有事请教。进了他的工作室自然是上了他的船，在专业海洋中扬帆远航。姚万军玩微信始于2013年。“我跟着办公室的年轻人时髦了一把，玩起了微信这个新兴软件，一年里，凭借自身在圈内的小小名气，与众多航运业内朋友、客户互加了微信好友，也加入了与航运相关的一些群。我经常收到各类咨询信息，如‘老姚，最新的某某公约哪里可以查到？‘姚老师，港口国要开展船舶消防安全设施的集中大检查了，有应对的注意事项没？不管多忙，只要一有时间，我就查询各类资料，一字一字地码出来回复给他们。在短短几个月中，回复已逾万字。时间久了，我一思量，既然朋友们提的问题存在普遍性，对这些信息和知识的需求基本一致，那我何不将这些信息发布在一个平台上供所有人浏览学习，变被动为主动，真正为有需求的业界同仁特别是为船东提供及时、准确的技术服务？基于这样的考量，我将自己的想法与几位同事和海事圈内好友分享，得到了他们的一致支持，并且为我提供了许多技术上的帮助，创立了微信公众平台。在取名问题上，他们提议我将大家对我的昵称‘姚老师作为工作室的名字，既贴切又亲切。我思考后欣然接受，‘三人行必有我师，就让这个平台发挥‘老师的功能，让更多有识人士加入进来，为大家答疑解惑，传道授业。”听听姚万军的“为师之道”，记者很感慨，和他商量着在《航海》杂志上建立深化工作室信息的专栏平台，倒是一拍即合。
从工作室创始人姚万军涉及的专业知识领域，对工作室的功能可见一斑。据业内专家介绍，姚万军精通船舶机械和电气知识、船舶制造修理工艺，具有船舶甲类轮机长证书；主要进行国际航行船舶的检验和审核工作、各航运公司DOC审核工作，具有丰富的船舶管理和操作知识；熟练掌握船舶入级与建造规范、政府法规及SOLAS、MARPOL、STCW和MLC等国际公约的要求；精通CCS船舶管理体系的各种认证规范和实施指南等；长期担任CCS ISM/ISPS/MLC审核员/检查员培训教师，经常为海事局和各大航运公司进行新公约、新规范、船舶安全管理等培训。
目前，“姚老师工作室”具备以下主要功能：1. 对航运公司船舶安全技术管理，包括机务管理、海务管理、船员管理、SMS体系管理、ISPS体系管理、MLC体系管理、SEEMP船舶能效管理等内容，船舶检验技术信息，IMO/ILO新公约要求，船旗国新要求，港口国检查等开展交流；2. 展示船员文化、船员培训；3.解析 IMO/ILO新公约规范要求、船旗国新要求等。同时，关注对象可以直接在平台上发咨询信息，主界面的回复内容将同步发送到每一个关注对象，相互学习借鉴。
姚万军谦和地告诉记者，工作室在业界中已产生了一定的影响力，发挥了一
定的作用。如，针对去年巴黎备忘录和东京备忘录的CIC集中大检查，很多船东在平台上积极讨论，在实践中积极应对，所管理的绝大部分船舶都无缺陷地通过了检查。其中一艘船舶在日本被港口国检查官（PSCO）误开了关于海员休息时间分段超过公约要求的缺陷，船东根据“姚老师工作室”提供的资料和分析，和日本PSCO解释后，PSCO欣然取消了缺陷，还问相关资料和分析是谁提供的。另外，一些志同道合的专家和同仁在平台上交流航运公司安全管理的专业知识，博采众长，获益匪浅。航运业人员流动性非常大，因此在信息传递上往往会发生“失联”或“不及时”的情况，而网络的直接性和快速性在解决这个问题上发挥了很大的作用，一旦有新的政策出来，在平台上一公布，无论你跳槽到哪个单位，现在担任何种职务，都能立马获得信息。这是解决信息传递不畅这一难题的很好途径。
谈及工作室的发展远景，姚万军更愿意从眼下做起，从完善功能着手。2015年，为方便用户查阅往期“姚老师工作室”发布的信息，他特地和网络公司一起开发了“姚老师编辑室”，编辑室的功能尚在开发中，希望大家集思广益。另外，海事专业的学生以及刚入职的一些航运界“苗苗”，对于航运最新动态及知识的需求很迫切，但他们获得信息的渠道相对于在圈里摸爬滚打多年的“老战士”来说，要少得多。他们可能首先需要的是一些知识的普及。今后，在能力许可的范围内，他也很想为这些朋友做些事情，在“姚老师工作室”主框架的基础上，再开发一个“低年级版本”。
本想当面挖点中外船级社比较以及业界新常态之类的信息，姚万军推荐了已经发布的专业报告和论文，看来记者要常到“姚老师工作室”微信平台上去逛逛，不仅如此，还要用心取经。
也就半年
也就半年工夫，“姚老师工作室”在微信平台上“火”了，业内粉丝已逾万人。凡是涉及船舶安全技术管理、船舶检验技术信息、IMO/ILO新公约要求、船旗国新要求、港口国检查，以及船员文化、培训等领域的问题，业内人士慕名发微信请教、交流。中国船级社（CCS）上海分社的高级验船师姚万军自然是有问必答，忙得不亦乐乎！其实，姚万军本人早就在业内“火”了，活跃在高级验船师、ISM/ISPS高级审核员、MLC高级检查员，上海海事职业技术学院客座教授等岗位上，活跃在海事局、航运公司新公约、新规范、安全管理的培训讲台上，活跃在国内外专业学术论坛上。
老师的称呼，对姚万军而言，不仅仅是学员和同仁的尊称，他本人的工作履历上确确实实有从事海事职业教育的经历，还有当海员的实践垫底。姚万军和记者谈及这段经历，还颇为留恋。在记者看来，船员生涯和教学工作恰恰是姚老师“火”起来的坚实基础，他赢在事业起跑线上。22年前，姚万军以优异成绩毕业于现在的海事职业技术学院，留校后，为了锻炼自己的专业实践能力，主动要求上船工作。在5年的船员生涯中，他掌握了丰富的船舶知识和轮机操作管理能力，并获得了甲类大管轮证书。随后，他进入学院所属的浦海航运公司从事机务管理工作。1999年，姚万军回到学院轮机系，从事教学工作。他教学能力突出，带教的考证班成绩优秀，创造了考证班全国通过率的学院纪录。2001年被提升为系副主任。工作之余，他努力学习，获得了甲类轮机长证书。2004年，经过中国船级社上级社上海分社专家组面试，调入营运处工作。这位高级验船师、审核员的教师情结并未中断，讲台延伸到船公司专业培训现场、学术论坛，乃至微信平台，还兼任母校的客座教授。传播技术与方式日新月异，姚万军对专业知识的追求和推广也与时俱进。姚老师的称呼可谓实至名归。
成立工作室已不是新鲜事，各路名人当家，平台种类还真不少，关键看运营效率和生命力。记者可能和不少业界朋友一样，先是有机会听了姚万军的报告，深受启发，觉得不能轻易放过这个专家，然后加了他的QQ或微信，有事请教。进了他的工作室自然是上了他的船，在专业海洋中扬帆远航。姚万军玩微信始于2013年。“我跟着办公室的年轻人时髦了一把，玩起了微信这个新兴软件，一年里，凭借自身在圈内的小小名气，与众多航运业内朋友、客户互加了微信好友，也加入了与航运相关的一些群。我经常收到各类咨询信息，如‘老姚，最新的某某公约哪里可以查到？‘姚老师，港口国要开展船舶消防安全设施的集中大检查了，有应对的注意事项没？不管多忙，只要一有时间，我就查询各类资料，一字一字地码出来回复给他们。在短短几个月中，回复已逾万字。时间久了，我一思量，既然朋友们提的问题存在普遍性，对这些信息和知识的需求基本一致，那我何不将这些信息发布在一个平台上供所有人浏览学习，变被动为主动，真正为有需求的业界同仁特别是为船东提供及时、准确的技术服务？基于这样的考量，我将自己的想法与几位同事和海事圈内好友分享，得到了他们的一致支持，并且为我提供了许多技术上的帮助，创立了微信公众平台。在取名问题上，他们提议我将大家对我的昵称‘姚老师作为工作室的名字，既贴切又亲切。我思考后欣然接受，‘三人行必有我师，就让这个平台发挥‘老师的功能，让更多有识人士加入进来，为大家答疑解惑，传道授业。”听听姚万军的“为师之道”，记者很感慨，和他商量着在《航海》杂志上建立深化工作室信息的专栏平台，倒是一拍即合。
从工作室创始人姚万军涉及的专业知识领域，对工作室的功能可见一斑。据业内专家介绍，姚万军精通船舶机械和电气知识、船舶制造修理工艺，具有船舶甲类轮机长证书；主要进行国际航行船舶的检验和审核工作、各航运公司DOC审核工作，具有丰富的船舶管理和操作知识；熟练掌握船舶入级与建造规范、政府法规及SOLAS、MARPOL、STCW和MLC等国际公约的要求；精通CCS船舶管理体系的各种认证规范和实施指南等；长期担任CCS ISM/ISPS/MLC审核员/检查员培训教师，经常为海事局和各大航运公司进行新公约、新规范、船舶安全管理等培训。
目前，“姚老师工作室”具备以下主要功能：1. 对航运公司船舶安全技术管理，包括机务管理、海务管理、船员管理、SMS体系管理、ISPS体系管理、MLC体系管理、SEEMP船舶能效管理等内容，船舶检验技术信息，IMO/ILO新公约要求，船旗国新要求，港口国检查等开展交流；2. 展示船员文化、船员培训；3.解析 IMO/ILO新公约规范要求、船旗国新要求等。同时，关注对象可以直接在平台上发咨询信息，主界面的回复内容将同步发送到每一个关注对象，相互学习借鉴。
姚万军谦和地告诉记者，工作室在业界中已产生了一定的影响力，发挥了一
定的作用。如，针对去年巴黎备忘录和东京备忘录的CIC集中大检查，很多船东在平台上积极讨论，在实践中积极应对，所管理的绝大部分船舶都无缺陷地通过了检查。其中一艘船舶在日本被港口国检查官（PSCO）误开了关于海员休息时间分段超过公约要求的缺陷，船东根据“姚老师工作室”提供的资料和分析，和日本PSCO解释后，PSCO欣然取消了缺陷，还问相关资料和分析是谁提供的。另外，一些志同道合的专家和同仁在平台上交流航运公司安全管理的专业知识，博采众长，获益匪浅。航运业人员流动性非常大，因此在信息传递上往往会发生“失联”或“不及时”的情况，而网络的直接性和快速性在解决这个问题上发挥了很大的作用，一旦有新的政策出来，在平台上一公布，无论你跳槽到哪个单位，现在担任何种职务，都能立马获得信息。这是解决信息传递不畅这一难题的很好途径。
谈及工作室的发展远景，姚万军更愿意从眼下做起，从完善功能着手。2015年，为方便用户查阅往期“姚老师工作室”发布的信息，他特地和网络公司一起开发了“姚老师编辑室”，编辑室的功能尚在开发中，希望大家集思广益。另外，海事专业的学生以及刚入职的一些航运界“苗苗”，对于航运最新动态及知识的需求很迫切，但他们获得信息的渠道相对于在圈里摸爬滚打多年的“老战士”来说，要少得多。他们可能首先需要的是一些知识的普及。今后，在能力许可的范围内，他也很想为这些朋友做些事情，在“姚老师工作室”主框架的基础上，再开发一个“低年级版本”。
本想当面挖点中外船级社比较以及业界新常态之类的信息，姚万军推荐了已经发布的专业报告和论文，看来记者要常到“姚老师工作室”微信平台上去逛逛，不仅如此，还要用心取经。
