我国交通与经济增长关系研究
代彦勤
摘要：作为经济发展的基础产业，交通运输业能够促进国民经济的快速增长。交通运输能够密切联系各个方面，如消费、分配及生产，是确保我国经济稳定发展的重要保障。伴随信息时代的快速发展，人们越来越依赖于物品流通，对交通运输的需求也越来越大。作为服务与生产连接的重要纽带，新形势背景下交通运输经济不仅面临着巨大的发展机遇，更面临极大的挑战。为此，本文在充分了解我国交通经济发展现状的基础上，对交通运输在国民经济增长的作用及影响进行了分析与探究。
关键词：公路交通；经济增长；影响
近年来，我国社会经济得到快速发展，在经济增长方面交通运输经济充分发挥着促进的作用，尤其是不断发展的信息经济时代下，使国民经济寻找到了新的增长点，进一步促进了社会发展。当前一个时期，受自然因素及政策因素等多方面影响，我国交通运输经济也面临着严重的挑战，尤其是不断发展的各种新型经济导致交通经济在生产质量、服务形式等多方面，无法实现与市场的有效融合，严重阻碍了交通经济的健康发展。当前市场竞争非常激烈，交通运输单位想要实现更好更快地发展就需要全面了解其存在的不足、面临的困境，正确分析交通运输发展与国民经济增长之间的关系，积极改革创新，使其作用得到最大限度的发挥，从而促进交通经济健康、持续发展。
1.我国交通经济发展现状
自新中国成立后，经过60多年的发展，我国已经迈人全面建设小康社会的阶段。作为经济发展的基础，我国已形成初具规模的综合运输体系。“十三五”时期是我国交通运输发展的重要战略机遇期，从发展机遇分析，整体需求较为旺盛。2016年，交通运输部门将加快推进国家高速公路待贯通路段建设和繁忙路段扩容改造，全年将新增高速公路4500公里左右，以“老少边穷”等地区通县国道为重点，加强国省干线升级改造，全年新改建1.6万公里左右，力争新建改建农村公路18万公里。
但从整体而讲，我国交通运输仍滞后于经济发展，甚至成为经济发展的制约瓶颈。于国民经济发展而言，交通运输具有极大的推动作用，但在整体社会资源有限的前提下，特别是国民经济高速发展阶段，社会各方所需投资量较大，交通运输业过度发展将出现以下两个问题：其一无法充分利用交通运输基础设施，进而浪费资源；其二“挤出”效应发生于国民经济其他部门，也就是说交通基础设施建设占用了原本用于其他部门的投资，进而对其他部门发展造成抑制作用。除此之外，因我国国土面积广阔，各个地区、地域之间的经济发展水平差距较大，导致交通运输投资影响当地经济发展的程度也有所不同。为此，新经济形势下，必须在全面了解交通运输经济相关理念的基础上，充分了解新形势背景下其面临的困境，才能采取科学有效的措施进行有效管理。作为现代交通运输经济发展的新趋势，应重视优化策略，只有这样才能进一步推动交通运输经济的快速发展。
2.交通运输在国民经济中的基础作用
2.1在国民经济中交通运输部门所占比重较大。作为国民经济的主要部门，交通运输部门在国民生产总值中其贡献较大。如工业革命时期发达国家交通运输业在国民生产总值内的比例逐渐增高，美、英、德等国家交通运输业比重都达到过10%以上。就现阶段而言，该比例也保持在6%到7%之间。以劳动力总数为标准，发达国家交通运输业直接或间接从事者也具有较多人数，如法国交通运输业从业者及相关者占全国总人口的1/7，即便是在发展中国家，中国交通运输业劳动力总数也在逐年攀增。
2.2国民经济发展中交通运输是其发展的基础、纽带。作为社会生产必需条件，交通运输是整个经济运行的前提。通过运输的纽带作用可实现生产、分配、交换及消费的有效配置及结合。利用交通运输，政府才能将中央与地方、东部与西部、工業与农业等各个环节有机结合，形成一个整体。不断提升生产社会化，市场经济才能进一步发展，生产才能更加依赖于流通，进而增加了生产过程中交通运输的比重。
2.3交通运输对资源合理配置加以优化。市场经济最大优越性就是能够实现资源配置优化的目的，而此目的的实现与运输息息相关，也就是说交通运输系统的不断完善，才能扩大经济规模，才能在更大范围内实现资源配置优化。在地理分布方面自然资源具有不均匀性，交通运输现状及其与市场之间的距离等因素，都会对开发资源、实现其经济价值产生严重的影响作用，且交通运输对市场价值实现具有决定性作用。
市场作为新形势下交通运输市场经济发展的重点，其能够通过运输经济形成一种科学、合理的生产形式，利用市场机制实现资源配置合理化。城市作为交通运输的重要组成部分，通过各个道路的相关连接、交错，可以形成巨大的交通运输网络，在社会经济高速发展的今天，只有进一步完善该交通运输网，改善生产质量、服务形式及地区环境条件等，才能推动交通运输经济更快更好地发展。
3.交通运输对经济发展的影响
3.1交通基础设施投资能够直接推动经济增长
在国内生产总值（GDP）计算时，一般选取支出法，公式为：GDP=居民消费+政府开支+资本形成额+净出口作为基础设施的重要构成成分，交通基础设施在投资建设环节，银行贷款为其资金主要来源，该部分资金可看做是资本形成总额的构成成分，由此可见，根据支出法1单位的交通基础设施建设投资则会有1单位GDP产生。因其属于资本密集型产业，交通基础设施投资作为国内生产总值的主要组成部分，其将直接贡献于经济增长。除此之外，因其为劳动密集型产业，交通基础设施建设所需人力较多，进而对劳动力就业起到促进作用。
3.2交通基础设施投资能够间接推动经济增长
由产业链关系分析，在经济增长推动中交通基础设施投资乘数效应极为重要。在交通基础设施投资增多时，其费用增加主要是因为资本物品（水泥、钢材等）费用的增加，进而导致其他资本物品部门就业及收入地增加，随之也会增加全社会资本物品生产部门就业、收入，最终引发资本品、消费品、服务业生产及收入的增多，通过以上循环，间接促进国民经济的快速增长。具体如图1所示。
3.3交通运输增强要素流动性
生产要素是指物质生产所需的所有要素及环境因素。在国民经济运行及市场经济发展中生产因素是其基本因素，包含资本、土地、技术等。而一定范围内交换、重组生产要素、消费品的能力即被称为要素流动性。交通运输能够在移动运输对象位置的基础上，进行物质价值创造，这就是生产要素流动的重要推动力。当货物H要由A地区向B地区运送时，Pa为其在A地区的价格，则Pb为其在B地区的价格，由A地区向B地区运送的成本可通过Ca-b表示，那么Ca即为A地的生产成本，则Cb即为B地区的生产成本，此时由Ba-b表示交通运输所创造的整体价值，具体公式如下：
Ba-b=（Pb-Pa）-Ca-b+（Cb-Ca）
由上式得出，一般情况下，降低运输成本到一定值后，运输总价值为“+”，进而出现运输需求。换言之，改善运输条件、减少运输成本等都会实现要素流动性的有效增强。
4.结束语
综上所述，近年来，随着社会的发展和科学技术的不断进步，人们对物质生活水平的要求越来越高，企业对自然资源不断加大开发力度，为满足人们的发展需求，必须重视交通运输事业的发展，确保其能够匹配企业生产的需求。但在交通运输经济发展中，仍存在诸多问题，它直接影响着交通事业未来的发展。为此，新形势背景下，必须充分了解我国交通运输发展与国民经济增长之间的关系，有效处理其经济发展中存在的问题，推动整个行业的快速发展。
