哈尔滨站南站房钢结构吊装、滑移施工技术

    余桃 陈会品 瓮雪冬 薛映红 徐陈星

    

    

    

    哈尔滨站建设已来，经历过四代发展。第一代站房设计者是俄国建筑师基特维奇，设计方案完成于俄国圣彼得堡;第二代站房舍最初由天津大学承担设计，第三代站房在原有站房的基础上新建了高架候车室，站房设有4个主候车大厅，6个辅助候车厅，总建筑面积42122m2，大于1904年的老站舍近16倍，且现代化设施齐备;第四代由中铁建工集团有限公司于2016年改造。

    1.项目简介

    （1）哈尔滨站改造工程南站房弧形钢屋架建筑面积1280㎡，屋面跨度32m;长度40m;高度32.897m。钢屋架为箱型梁结构，箱梁规格为800×400×14×16mm;1100×500×20×20mm;连接方式为焊接连接，弧形梁两端与支座连接。

    （2）因现受限于现场，吊装作业无法直接吊装就位，故采用分段吊装、分段滑移就位的吊装施工方案。

    南站房弧形梁示意图

    2.弧形钢梁吊装步骤

    屋面弧形梁吊装采用散件进场，现场组拼，分段吊装、滑移就位的安装安装。

    （1）构件组装

    构件散件进场后（单拼箱型梁分为三段进场），在南站房室外地面搭设组装钢胎架，使用50吨汽车吊进行吊装单元组装、焊接成型。

    （2）分段吊装

    南站房鋼屋架计划使用350吨吊车分4次进行吊装，吊装开始用汽车吊将吊装单元竖直缓慢起吊，钢梁吊起后，缓慢转臂至32.897m砼框架梁上，落地位置对准顶推用滑道，当钢梁距离滑到30-40cm时扶正，应停机稳定，对准滑到后缓慢下落，下落中应避免磕碰。

    钢架分段吊装示意图

    3.分段滑移

    当弧形梁在滑道上落稳后，用拖拉装置缓慢拖拉。推至I-B轴处，在纵梁边缘设置封挡板控制整体位置。

    拖拉过程两部卷扬机控制器，由同一人控制。拖拉过程每拖拉3m距离由测量人员用全站仪测量两侧滑移距离是否相同，如不相同即刻调整单侧确保两侧滑移同步。

    滑移到指定位置后，采用4个15吨千斤顶在同一水平将桁架梁底面顶起，并保持同一高度，将第一榀钢屋架下部滑道用气焰切除。用滑动支座上部短柱进行替换支撑，替换后将短柱滑动支座、纵梁焊接在一起。

    4.滑移装置布置

    滑道由200#槽钢及高频焊H200×200×6×8型钢制作，共制作2条滑道每条滑道制作长度36m。拖拉至指定位置后对纵向主梁进行焊接，剩余次梁采用南站房塔吊进行安装。

    滑移装置示意图

    【文献标识码】D

    【文章编号】1671-3362（2019）12-0064-01