上海船长是航运中心建设的生力军
上海船长群像犹如陆家嘴金融中心新建筑群，是这座国际大都市一道靓丽的航运文化风景线。上海市航海学会编辑的国际航运中心建设丛书——海洋文化系列之《上海船长》，以传记体记录了跨越两个世纪的40多位船长的传奇人生和重大贡献，是中国近现代航运史的缩影。全书近40万字，后附招商局各发展阶段船型介绍。业界著名船长、老领导钱永昌先生题写书名。
此书面世是上海市航海学会推进上海国际航运中心软实力建设的重要举措；是弘扬航海精神，提高公众航海科学素养的重要抓手。原中远、中海系老领导、老船长的生动形象在书中合璧，熠熠生辉。中国航运界代表性群体的敬业精神将激励后来者继往开来，同舟共济，放眼全球，创优争先。此书也为中国远洋海运集团的扬帆起航献礼。
上海近现代为中国航运中心，聚集全国最多的海轮、船员与航运企业，涌现了一大批航运精英，对上海乃至国民经济的发展作出了重大贡献。很多船长是上海航运企业的当家人，是内行，当家作主门道精。如原上海海运局局长孙治堂船长，任职五年，使全局资产从40亿元增加到160亿元，可谓辉煌。周以恒等船长和广大海员为保证上海和华东六省的经济发展而千方百计运输煤粮等战略物资，为上海和全国的繁荣奉献青春。钱永昌船长在担任上海远洋运输公司总经理期间，开创了中国大陆集装箱运输，使上海成为全国集运中心 ，后任交通部部长，倡议“三主纲要”，实施了全国“五纵七横”公路网，大力发展高速公路与港口。李克麟船长担任中国海运集团首任总裁，为创办中国现代大型航运企业做出了重大贡献。他善于逆势扩张，短短十年内，使中海年利润达到近百亿，资产更是从初建时的251亿元扩大到2006年的736亿元，近3倍；至2011年达到1610亿元，是初创时的6倍多，被称为“中国大陆集装箱运输之父”。他们都是对国民经济建设、中国航运事业、上海区域经济发展作出重大贡献的佼佼者。
上海船长是一个爱国群体。抗战前，上海的航权与引水权大多为英、美、日等国所窃占，由于金月石、沈际云、陈干青、黄慕宗等船长奋斗呐喊，才逐步夺回。特别是1948年，黄慕宗一举夺回上海港引水权，为中国航运作出了不可磨灭的贡献！以他们（复校六委员）为主，多方努力，促使停办了十多年的吴淞商船专科学校于1929年复办，成为全国船长的摇篮，为国家培养大量航海人才。抗战中，陈秉直、章臣桐等船长驾驶海轮入长江和川江，撤运了大批重要物资和大批军民，为抗战接地气，多次获得交通部门通令嘉奖。很多著名船长，如陈干青、张丕烈、马家骏、汤和笙等，宁可失业，绝不伺敌，表现了崇高的民族气节，浩气长存！特别是陈干青严词拒绝当汉奸，正义凛然，显示了上海船长的风骨。抗战胜利后，我国航运大发展，涌现了一大批海轮船长，如万吨自由轮十大船长——滕士标、黄鸿骞、陈邦达、施复初等，大长了中国船长的志气。解放初期，大批船长向往新中国。方枕流船长勇当先锋，首举义旗，躲过暗杀而取得了胜利。陈天骏、左文渊、沈达才、刘维英、王俊山、费新安等众多船长在党的领导下，在香港举行13轮起义，投向新中国，这是一场波澜壮阔的起义，血雨腥风，斗争激烈。众多北归民营船长，如金知人、黄鸿骞等，起义船舶和船员为新中国的航运事业奠定了基础。其中，张丕烈船长献出了宝贵的生命。汤和笙、徐文明、夏家箴、龚丕勋、徐文若、王正英等船长在解放初期，带领船员为建设新中国
（上接第19页） 贡献力量！
在社会主义建设事业中，船长英雄辈出，如龚鎏、周以恒、徐正英（又名王正英）、洪振权、徐文若、沈祖强、应嘉良、贝汉廷、鲍浩贤、雷海、黄渭臣、秦中平等建功立业。陆俊超船长在文学领域辛勤耕耘，创作的文学作品与世界文豪作品媲美，成为著名海洋文学家，弘扬海派文化。改革开放后，涌现出像朱尔敏船长的改革先锋。“瓦良格”号航母“首任船长”陈忠指挥无动力船体通过土耳其海峡，为国防建设建立了功劳，是精彩的一笔。海洋科考也是航海事业的重要部分，沈权船长成为后来之秀，在极地考察中，熊口逃生。杰出的船长还有全国海员总工会主席方嘉德船长，才气横溢，高瞻远瞩，提议建设大连、上海、北部湾航运中心等等。
他们是实现我国航海强国梦的带头人！他们都是国际航运中心建设的生力军和精英人物。上海船长和广大船员驾驶着无数的海轮，承担着上海82%的进出口物资的运输。上海船长的前辈是航运中心的先驱和旗帜，在航运业这个大舞台上演绎着威武雄壮的精彩人生，惊涛骇浪，出生入死。伟大的时代造就伟大的英雄，为上海船长树碑立传是理所当然的，让他们的伟大精神永放光茫，代代相传！
《上海船长》故事生动，史料翔实。作者吴长荣船长不辞辛劳，奔波三年采访写作成书，是为序。
此书面世是上海市航海学会推进上海国际航运中心软实力建设的重要举措；是弘扬航海精神，提高公众航海科学素养的重要抓手。原中远、中海系老领导、老船长的生动形象在书中合璧，熠熠生辉。中国航运界代表性群体的敬业精神将激励后来者继往开来，同舟共济，放眼全球，创优争先。此书也为中国远洋海运集团的扬帆起航献礼。
上海近现代为中国航运中心，聚集全国最多的海轮、船员与航运企业，涌现了一大批航运精英，对上海乃至国民经济的发展作出了重大贡献。很多船长是上海航运企业的当家人，是内行，当家作主门道精。如原上海海运局局长孙治堂船长，任职五年，使全局资产从40亿元增加到160亿元，可谓辉煌。周以恒等船长和广大海员为保证上海和华东六省的经济发展而千方百计运输煤粮等战略物资，为上海和全国的繁荣奉献青春。钱永昌船长在担任上海远洋运输公司总经理期间，开创了中国大陆集装箱运输，使上海成为全国集运中心 ，后任交通部部长，倡议“三主纲要”，实施了全国“五纵七横”公路网，大力发展高速公路与港口。李克麟船长担任中国海运集团首任总裁，为创办中国现代大型航运企业做出了重大贡献。他善于逆势扩张，短短十年内，使中海年利润达到近百亿，资产更是从初建时的251亿元扩大到2006年的736亿元，近3倍；至2011年达到1610亿元，是初创时的6倍多，被称为“中国大陆集装箱运输之父”。他们都是对国民经济建设、中国航运事业、上海区域经济发展作出重大贡献的佼佼者。
上海船长是一个爱国群体。抗战前，上海的航权与引水权大多为英、美、日等国所窃占，由于金月石、沈际云、陈干青、黄慕宗等船长奋斗呐喊，才逐步夺回。特别是1948年，黄慕宗一举夺回上海港引水权，为中国航运作出了不可磨灭的贡献！以他们（复校六委员）为主，多方努力，促使停办了十多年的吴淞商船专科学校于1929年复办，成为全国船长的摇篮，为国家培养大量航海人才。抗战中，陈秉直、章臣桐等船长驾驶海轮入长江和川江，撤运了大批重要物资和大批军民，为抗战接地气，多次获得交通部门通令嘉奖。很多著名船长，如陈干青、张丕烈、马家骏、汤和笙等，宁可失业，绝不伺敌，表现了崇高的民族气节，浩气长存！特别是陈干青严词拒绝当汉奸，正义凛然，显示了上海船长的风骨。抗战胜利后，我国航运大发展，涌现了一大批海轮船长，如万吨自由轮十大船长——滕士标、黄鸿骞、陈邦达、施复初等，大长了中国船长的志气。解放初期，大批船长向往新中国。方枕流船长勇当先锋，首举义旗，躲过暗杀而取得了胜利。陈天骏、左文渊、沈达才、刘维英、王俊山、费新安等众多船长在党的领导下，在香港举行13轮起义，投向新中国，这是一场波澜壮阔的起义，血雨腥风，斗争激烈。众多北归民营船长，如金知人、黄鸿骞等，起义船舶和船员为新中国的航运事业奠定了基础。其中，张丕烈船长献出了宝贵的生命。汤和笙、徐文明、夏家箴、龚丕勋、徐文若、王正英等船长在解放初期，带领船员为建设新中国
（上接第19页） 贡献力量！
在社会主义建设事业中，船长英雄辈出，如龚鎏、周以恒、徐正英（又名王正英）、洪振权、徐文若、沈祖强、应嘉良、贝汉廷、鲍浩贤、雷海、黄渭臣、秦中平等建功立业。陆俊超船长在文学领域辛勤耕耘，创作的文学作品与世界文豪作品媲美，成为著名海洋文学家，弘扬海派文化。改革开放后，涌现出像朱尔敏船长的改革先锋。“瓦良格”号航母“首任船长”陈忠指挥无动力船体通过土耳其海峡，为国防建设建立了功劳，是精彩的一笔。海洋科考也是航海事业的重要部分，沈权船长成为后来之秀，在极地考察中，熊口逃生。杰出的船长还有全国海员总工会主席方嘉德船长，才气横溢，高瞻远瞩，提议建设大连、上海、北部湾航运中心等等。
他们是实现我国航海强国梦的带头人！他们都是国际航运中心建设的生力军和精英人物。上海船长和广大船员驾驶着无数的海轮，承担着上海82%的进出口物资的运输。上海船长的前辈是航运中心的先驱和旗帜，在航运业这个大舞台上演绎着威武雄壮的精彩人生，惊涛骇浪，出生入死。伟大的时代造就伟大的英雄，为上海船长树碑立传是理所当然的，让他们的伟大精神永放光茫，代代相传！
《上海船长》故事生动，史料翔实。作者吴长荣船长不辞辛劳，奔波三年采访写作成书，是为序。
