公路工程路基施工质量控制技术探讨

    孙健

    

    【摘? 要】我们需要掌握公路工程路基施工的关键要点,控制好公路路基的施工质量,尤其需要深入分析公路工程路基施工的实际问题,对公路工程中的路基沉陷以及纵向裂缝等问题采取关键的控制技术。尤其需要深入分析公路工程的质量通病及其成因,并且需要参考一些公路工程路基施工质量的文献资料,提高公路工程路基的施工质量。

    【Abstract】We need to master the key points of highway engineering subgrade construction, control the construction quality of highway subgrade, need to deeply analyze the actual problems of highway engineering subgrade construction, and take the key control technology to the problems of subgrade subsidence and longitudinal crack in highway engineering. Especially, it is necessary to analyze the common quality problems of highway engineering and its causes, and to refer to some documents of highway engineering subgrade construction quality, so as to improve the construction quality of highway engineering subgrade.

    【關键词】公路工程;路基施工;质量控制;建议

    【Keywords】highway engineering; subgrade construction; quality control; suggestions

    【中图分类号】U415.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文献标志码】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章编号】1673-1069(2021)04-0148-02

    1 引言

    我国公路工程的建设不断加快,但是在施工的过程中还存在许多问题,没有加强对施工质量的控制,尤其是未做好公路工程的基础路基工作。另外,未控制好公路工程施工过程中的环境影响,划分不同工程区域的施工阶段以及施工工作配合。不仅如此,工程地形较为复杂,而且常常会受到水文等气候因素的影响,需要快速高效安全地施工,并且重视施工技术的质量管理控制工作。除此之外,我们还需要设计一套完善的施工工作验收制度,以及建立起专业的施工技术操作流程,还需要提高施工队伍的整体素养,培养技术骨干,增加更多的机器设备。

    2 公路工程路基施工存在的问题

    公路工程路基在具体的施工过程中,尤其是要结合公路工程施工路基中的具体环节,进行分段施工工作,主要体现在:施工现场质量管理较差、施工前期准备工作不充分、路基施工的技术水平较低以及裂缝质量问题。

    2.1 施工现场质量管理较差

    公路工程施工现场质量管理较差,路基施工影响了公路的平整性、承载力及其使用情况。路基的施工质量未进行严密的控制与监测,施工现场质量和交通运输情况较差,难以保证公路路基的使用年限,在后期会造成公路工程的施工成本大大提高。不仅如此,施工的现场未建立完善的施工质量标准和施工质量规定,许多施工人员的规范意识较差,施工的习惯较差,往往造成了许多质量问题甚至是生产事故。除此之外,施工现场也缺乏严密的监管和控制,在公路的施工过程中往往会出现路面裂缝、路面下陷的问题。

    2.2 施工前期准备工作不充分

    公路路基前期的施工准备工作不够充分,未制定专项计划对生活的每个阶段和每个步骤进行具体划分。在施工之前,往往会出现未检查下层路面的质量问题,尤其是未检查软土地基是否已经清理干净,没有及时地确定碾压的遍数和松铺的厚度。不仅如此,土的性质与土的含水量之间的关系没有选择合适的填料。除此之外,未确定压实厚度,并且未安排确定施工的顺序,没有控制好施工的层厚,往往会造成水泥路面排水不好,路基往往会被雨水浸泡。施工人员未结合路基两侧的情况进行认真的确认,难以疏通排水系统。

    2.3 路基施工的技术水平较低

    公路路基的施工技术水平不高,在施工过程中会出现沉降不均和透水的现象。尤其是难以控制公路路基的压实技术,有些施工单位往往不重视土层含水量和碾压质量,导致土层中含水量过高。不仅如此,在施工过程中未留存收据单、任务单等数据信息。除此之外,特别是分项工程计算过程中存在成本差异时未及时查明原因,未做好记录计算,未及时修正且注明原因。

    2.4 裂缝质量问题

    在路基工程施工中,管理者需要严格按照工程施工要求开展工作,但并未将该项工作一一执行到位,故工程施工中的质量问题颇多。其中路基温度裂变问题是比较严重的质量问题,源于路基温度变化所导致。在温度较低时,公路路基的混凝土的抗拉应力很难承受当时的收缩应力,致使垂直裂缝出现次数频繁,裂缝之间的间距平均化。一般来说,温度差大时的温变裂缝大且多,温差小时则相反,故温差会对路基质量造成重大影响(见图1)。

    3 解决公路路基施工问题的建议

    针对上述问题,需要结合公路工程路基施工工作中的具体问题进行具体分析,并且针对公路施工的具体问题提出相应的解决建议。

    3.1 加强路基施工前期的准备工作

    在路基工程施工前,需要做好施工不同阶段的地质情况调查,为公路路基设计工作开展奠定基础。为进一步保障工程施工质量,要掌握施工前对公路沿线的地质情况采取正确处置的手段,规避土质松软导致的路基损害。另外,还要严格把控填土的厚度以及建筑施工材料质量,依据当前的填筑材料明确材料的含水量以及其他参数指标。

    3.2 在路基填筑前的质量控制

    在路基填筑施工前,需要对路基地面做好全方位检查,了解该施工区域是否存在软土地基。一旦发现软土地基,则要结合施工现状采取针对性举措,做好地基稳固性举措,对施工区域存有的植被、垃圾等杂质物做好清除。在应用机械设备对地面做压实度处理时,则需要确保地面具有较强的密实性,等待其符合工程施工要求时再做好工程施工,尽可能避免出现安全隐患。

    3.3 对路基填筑试验结果进行全面分析

    在路基填筑施工时,需要对填筑试验结果作好分析,确保路基填筑试验结果合格之后才能够进行施工。在设计达到要求之后,确保实际施工过程的规范性,增强工程施工质量。在进行试验分析时,需要尽可能地降低工程施工强度,减少一些资源的消耗量,降低工程施工造价。为进一步地保证工程施工质量,需要在路基施工之前做好有效实验,及时对实验的结果作好综合分析和考量,以确保工程施工质量。

    3.4 加强对路基的填筑材料的控制

    路基工程施工的强度以及压实度等都与工程施工质量息息相关。对此,需要选择高质量的路基填充材料,确保所选择的材料具有国家资质。若是塑形指标达到国家的相关规定,则可将其当作填筑性材料。一般来说,路基填筑材料主要包括砂砾、含水量等。对于块状的砂岩而言,可应用人工以及机械对其进行处理,有效规避材料之间间隙过大所导致的路基沉陷。对沼泽土、冻土、淤泥等进行考量可知,黏土一般不会用于填料,主要由于其塑形已经远远超过了填料范围。若是必须要使用黏土,则需要有效控制好其填料的含水性,对其进行有效碾压,做好对应的排水处理。一般来说,填料的含水量需要长期保持在一个良好的状态下,确保其经过压路机处理后增大密实度。在对路基进行填筑之后,要做好原始路面的处理工作,使得填筑高度不高于1m,路基范围内的树根等全部挖除即可。一旦路基表面出现腐殖土,则需对其进行有效清除和替换。

    3.5 对路堤中间填筑的质量控制

    在对路堤进行中间填筑时,需要根据实际情况做好质量管控,确保所选用的压实设施设备符合路基压实厚度,且工程施工应当以基层的变化值为主要基点。一般来说,工程施工中的工程者未能对碾压施工过于重视,忽视了施工中的一些意外情况,故要有效地了解公路施工基层中的任何一个环节。若是未能按照具体的施工规范进行施工,那么路基施工的稳定性不可保证,使用效益未能获取。一旦出现暴雨等天气,那么工程施工质量将会受到影响。

    4 结语

    综上所述,在路基施工之前,需要设计完善的施工流程,并且进行完备的路基材料选择。需要进行质量检查,选择合适的填料,认真清理地表上的杂质,进行压实控制。不仅如此,路基施工前设计好排水设施,尤其是加强排水工作,注意清除路基边界的草木障碍物。除此之外,需要检查好下层路基的质量,以及原地面的质量,提高路基施工人员的综合素养,并且对私人土地地段和抵制不良的情况作出正确的判断和决定。加强对路基施工工作的控制,能够加强对公路工程的安全管理。

    【参考文献】

    【1】蔡志.论路基施工质量控制措施[J].黑龙江交通科技,2020,43(08):198+200.

    【2】杜剑飞.路基施工质量控制措施研究[J].交通世界,2020(10):46-47.

    【3】劉文竹.公路路基施工质量控制与管理探讨[J].智能城市,2020,6(02):78-79.

    【4】武浩杰.高速公路路基施工质量控制与管理[J].交通世界,2020(14):96-97.