预应力施工技术在路桥施工中的应用分析
赵文涛
摘 要：随着工程项目中施工技术的快速发展，让预应力技术在建设路桥项目中起到明显的积极作用，所以被广泛应用到路桥项目的建设当中。本文简要阐述了预应力施工技术的概念和预应力施工技术在桥梁中的施工质量，用实际案例辅助分析预应力施工技术在路桥施工中的具体应用，旨在为今后的技术发展提供指引。
关键词：施工技术;路桥施工;抗拉强度
文章编号：2095-4085（2020）10-0111-02
连云港某桥梁工程当中应用了桥梁体外的预应力技术;这项工程的主线高架桥总长度为1242.36m，标准段桥宽为27.0m，分成左右共两幅，两幅桥中间放置了隔离栏杆。上部整体结构的跨径布置为6×（4×32）+5×32+（36+42+36）+5×35+5×（4×32）m。在这之中，节段预制所拼装的箱梁为12联共33跨，平均每跨32m左右，除此之外，3跨一联对的共计10联，4跨的包括1联。节段梁的预制一共有768榀，安装体外索555t。
1 预应力施工技术在桥梁中的施工质量
当前，桥梁和公路施工过程中的应用预应力技术出现一些问题，混凝土收缩与张拉力控制都直接影响了工程的施工质量。
我国桥梁对预应力施工技术的应用比较晚，技术水平还处在相对落后的状态[1]。主要体现在没有明显表现出控制张拉施工的效果，无法更好的控制施工质量，容易导致预应力技术的设计目标和实际应用出现误差，比如：多束张拉桥梁的过程中，无法控制张拉效果，导致钢筋和混凝土的预应力结构质量无法达到预期效果。施工过程中无法真正落实规范和要求的关键原因是设备不足，例如：桥梁在进行预应力的钢绞线后实行张法施工过程中，由于受弯曲度的影响，导致管壁滑移，每一段钢筋混凝土的伸长值都有所不同，直接影响预应力的作用效果。
在实施桥梁施工时，预应力技术存在的严重问题是混凝土收缩，造成这一情况的主要原因是施工人员在施工的過程中加入过量添加剂。混凝土材料是桥梁施工中最为重要的材料，如果它出现质量问题则会造成安全隐患，由于混凝土收缩让混凝土的结构发生变形，严重影响了预应力的技术效果。
波纹管堵塞是预应力技术应用在桥梁施工中存在的关键问题，一般情况下混凝土浇筑时会产生严重的波纹管堵塞情况，可能会对预应力钢绞线后期的正常穿过造成影响，像预应力张拉过程中的设计计算值和实际伸长值会出现明显差距，既不利于桥梁正常施工，还会浪费大量人力、物力、财力，同时增加工程成本。
2 预应力施工技术在路桥施工中的具体应用
2.1 选择预应力钢绞线
最近几年，因为预应力技术得到普遍应用，在这项技术的应用下，各种各样的钢材种类凸显出其多样性的特点，比如：预应力钢筋、低松弛的钢绞线、普通预应力的钢绞线。低松弛的钢绞线是新型钢材，它在桥梁工程的实际应用当中的特点为实用性、便捷性、经济性，并将其应用到有关构件当中，确保结构整体的美观性。在桥梁工程当中，这种钢材得到普遍应用，例如：应用于大型桥梁、高速公路、高架公路等，预应力技术要在工程领域当中，充分发挥其经济性优势和技术性优势，将桥梁工程的规模因素和结构特点综合在一起，对比预应力钢绞线的诸多性能，并从中挑选出最适合工程要求的钢材类型[2]。要想确保预应力技术能够被科学应用，就必须要确保预应力钢材的整体质量和性能均达到桥梁工程的实际施工要求。
2.2 合理应用施工工具和材料
在应用预应力技术时，需要将注意力放在施工的工具和材料上，了解并掌握锚具和钢绞线等工具的使用方式。合理选择钢绞线，第一要根据桥梁工程自身对预应力效果所要求的差异，研究所选钢绞线类型出现的差别，低松弛的预应力钢绞线可以说是比较新颖的一种预应力钢材，它可以体现出比较强的实用性能，价格低廉而且施工过程十分简单，钢材的应用率比较高，尤其在桥梁施工的阶段，具有广泛的应用范围。在桥梁项目的施工当中，要合理利用新型钢材材料，能够降低钢材的使用量，并且稳步提高桥梁工程的施工效益。
另外，还应该逐渐加强桥梁作业中的预应力。在桥梁施工阶段，加固是比较重要的阶段，它能够实现各种构件要求的补强，同时在施工时使构件的基本结构得到逐渐改善，这样才能确保所修建的桥梁可以迎合市场的各种需求。常用提高承载力的方式有许多，像合理改变桥梁的受力体系，逐步加固桥面的补强层等，在实际施工过程中，能够依靠预应力技术展开基本加固作业，通过在桥梁构件上增加一定预应力，确保在受拉区可以产生拉应力，桥梁构件的承载力能够得到显著提高，凸显出其加固作用。
2.3 应力锚与钢绞线
为了使桥梁的建筑质量免受任何影响，工作人员必须要严格审查正在建设中所采用的材料，做好控制工作。在执行建设工作时，必须要以预应力技术的实际应用为主，在这之中，比较常见的应用材料是预应力钢绞线，实际挑选时，要综合实际情况，这是因为钢绞线具有不同的力学性能，涉及到诸多不同种类，像一般型、低松弛型、矫直回火型。所以，在选择时，施工人员必须要具体问题具体分析，根据现场的实际情况选择应用设备类型。另外，人们还要提高选择应力锚的重视程度，并且应力锚在预应力技术当中也是较为重要的材料[3]。在实际选择时，需要注意按照以下要求：一是仔细查看工程项目的施工要求，让桥梁的预应力始终保持在比较合理的状态。二是提高桥梁具体载重情况的重视度，同时综合考虑各种材料的挑选，既能够展示最大效能还可以提升收益，确保质量，最后得到事半功倍的效果。
2.4 控制张拉质量
在开展张拉操作的过程中，为了确保有效果可以选择智能张拉法，它的本质是通过电子设备合理控制千斤顶和张拉油泵，用位置移动和测力传感设备将所得到的信息进行调整与综合分析，最后确保预应力得到同步、张拉更加准确，同时可以记录存放张拉过程中所涉及到的各种信息。开启智能张拉系统后，必须要安排工作人员实时观察系统的整体运行状况，避免出现遇到问题无人处理的情况。在该系统发出指令后，它会沿着既定路线传到智能张拉系统当中，通过张拉系统完成对张拉系统的前期设定的平衡控制，确保三者可以在同一条线上，钢绞线受到的拉力有极好的均衡性。在实施张拉操作的过程中，要采用循序渐进的原则，从顶端逐渐加压，两边提升千斤顶压力的速度要始终保持同步性，在张拉到相应程度时，要检查钢绞线是否出现丝滑问题，同时对比钢绞线伸长值的原定参数和实际参数，确保二者的误差始终在规定范围内，如果发现异常要找到造成异常情况的原因，并且采用行之有效的方法进行解决，为后续开展各项工作打下坚实基础。
2.5 应用于抗裂控制
在桥梁工程的具体施工过程中，已经广泛应用了许多先进技术，对路桥的荷载力设计是至关重要的，通过应用连续多跨的预应力混凝土结构，可以显著提升路桥的荷载力。在荷载的作用下，路桥施工的竖向方向与横向方向可以共同控制受力，强化对预应力混凝土的实际应用，确保路桥的承载力。控制路桥在施工过程中的混凝土质量，分析混凝土出现裂缝的原因，严格控制混凝土的实际施工温度。比如：从整体控制混凝土承载力时，还要做好张拉控制，将预应力筋固定住，清理干净表面杂质，固定钢绞线。除此之外，还要在桥梁的抗裂控制上，综合桥梁工程的具体施工位置，综合考虑所处地区的环境条件与气候条件，强化控制混凝土的施工质量，保证应用预应力筋，避免混凝土再次出现裂缝。
3 结 语
综上所述，随着中国经济的快速发展，加大各个国家与地区之间交流，也推动了中国路桥项目的发展与建设，因此严格掌控路桥项目的整体施工质量对促进行业的迅速发展具有十分重要的作用。预应力技术是施工建设过程当中不能忽视的一部分，它能够直接影响路桥的施工质量，所以要重视预应力技术的实际应用。
参考文献：
[1]谢兴华.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用分析[J].砖瓦，2020，（06）：174-176.
[2]丁有印，王官超.预应力施工技术在路桥施工中的应用[J].中国住宅设施，2020，（01）：104-105.
[3]井维东.基于预应力技术在道路桥梁施工中的应用分析[J].科技风，2019，（03）：104.
