MAN B&W型主机喷油器的安装隐患及对策

张雷震



摘要:喷油器是船舶主机重要部件之一,若在缸头安装时因上紧力距不当而引起事故,将会给主机正常运转和机舱安全带来一定的隐患。通过一些事例分析,阐述了其安装隐患及对策。
关键词:喷油器 事件 事故 上紧力矩 防范措施
0 引 言
MAN B&W;型柴油机在船舶主机中应用很广泛,其喷油器是柴油机重要部件之一。不管是较早的MC机或者现在的ME机,大部分喷油器的结构、拆检及安装程序基本差不多。如果安装缸头的上紧力矩不当,可能会给主机正常运转和机舱安全带来一定的隐患。
1 异常现象及事故的描述
(1)嘉字号某轮(主机型号MAN B&W; 6S50MC-C),从中国开往澳大利亚途中(机舱无人值班),在14:00左右,主机4#缸固定喷油器的螺柱发生断裂,引发大量燃油喷泄,主机缸头层及顶棚到处是燃油。当时,机舱人员刚好下到机舱准备干活,发现及时且采取了有效措施,避免了事故的发生。
(2)宁字号某轮(主机型号MAN B&W; 6L35MC),在航行途中,机舱着火,船上施放大型CO2 ,才有效扑灭火灾。事故报告分析认为,发生此事故是因为固定喷油器的螺柱断裂,引发大量燃油喷泄,燃油喷到裸露的高温排烟管引发火灾。
(3)笔者在峰字号某轮(主机型号MAN B&W; MC机)工作检查主机时,发现某缸喷油器锁紧螺帽松脱掉在缸头上。在嘉字号某轮(主机型号MAN B&W; ME机),同样在检查时也发现某缸喷油器锁紧螺帽松脱掉在缸头上,检查其他各缸,也有个别喷油器的锁紧螺帽被震松,但没有掉在缸头上。
2 分析
为什么螺柱会断裂?除了到了使用寿命引起疲劳断裂外,还会有其他原因吗?为什么锁紧螺母会被震松?
先来简单了解喷油器解体及组装程序,如下图:
在喷油器两端装上专用工具(图1),然后装在钻台上,用力往下压,再用卡钩就可以把锁紧螺帽112(图3)拧松,然后就可以拆下其他零部件。组装时,也是用这个方法就可以把锁紧螺帽上紧(即到达喷油器头161(图3)的下端面)。
现在来分析上面提到的三种情况,以50MC机为例,在气缸盖上固定喷油器,一般由两只M14的螺柱固定,主机说明书规定的上紧力矩为25N·m。当轮机员在固定喷油器时,如果只凭经验上紧或者扭力扳手读数不准,那么就有可能出现三种情况:
(1)上紧力矩没有达到说明书规定的力矩,这种情况可能会引起燃烧室密封不严,主机在运转初期,喷油器外周环槽可能会冒烟,比较容易被发现。
(2) 当上紧力矩刚好达到说明书规定的25N·m时,出现锁紧螺帽被震松或者螺柱断裂的可能性是很小的,但由于喷油器锁紧螺母没有防松装置,在长期震动和各种力的作用下,锁紧螺母可能被震松。
(3)当上紧力矩超过25N·m时,螺柱除承担固定喷油器的张力外,还要额外承担部分或全部本应由喷油器锁紧螺帽承担的预紧力(受力情况与上面提到的在钻台上解体喷油器原理一样)。当上紧力矩超过25N·m越多,螺柱额外承担的预紧力就越大(锁紧螺帽受到的預紧力就越小)。那么,锁紧螺帽就有可能在长期的振动和各种力的作用下,被震松,直至掉在气缸上。
当锁紧螺帽被震松时,就会进一步把预紧力加载在螺柱上。松动程度越大,加载到螺柱的力矩也越大;而对应的喷油器锁紧螺帽承担的预紧力就会越小,这样就会进一步促进锁紧螺帽的松动。当全部松脱后,预紧力就全部加载在螺柱上了。其实,这个预紧力就是喷油器弹簧220(图3)的弹簧力,也是燃油的喷射压力,这种喷射压力是有规律波动的。MC机的喷油器开启压力一般是30~38MPa,在喷射过程中压力会更高。根据教科书介绍,在燃油喷射过程中,高压油管内的最高压力一般为60~70MPa或更高。这么高的压力,有规律的波动,部分或全部作用在两只螺柱上,如果不能及时发现喷油器锁紧螺帽被震松或者松脱,那么引起螺柱断裂是早晚的事。
现在来分析宁字号某轮发生机舱火灾的事故。如果只是螺柱疲劳断裂,那么就会造成燃烧室密封不严,会伴有异响和火焰产生,是容易被及时发现的。燃油外泄并引发火灾更大的可能就是螺柱在断裂前,喷油器的锁紧螺帽已经被震松或者松脱了。锁紧螺帽被震松或者松脱后,加上螺柱断裂,必会造成高压油管里的高压燃油从喷油器头上外泄,当燃油喷到裸露的排烟管上就发生火灾了。至于上面提到的嘉字号某轮发生的事件,其原因和宁字号某轮类似。
MC机与ME机喷油器在缸头上的安装有所不同。MC机安装喷油器的螺母下面是管状垫圈,要求用扭力扳手按说明书上的要求的上紧力矩。ME机安装喷油器的螺母下面是弹簧座圈装置,上紧时要求压力块上表面与弹簧座上表面相平就可以。
3 消除隐患的措施
3.1 管理方面
(1)在气缸盖安装喷油器时,MC机要严格按照说明书规定的上紧力矩上紧,不能嫌麻烦,凭经验上紧。ME机要按说明书规定要求的两平面对齐上紧。
(2)MC机必须配备合适的扭力扳手及合适的套筒,且必须确保扭力扳手读数准确性。
(3)建议在每个喷油器的锁紧螺帽上用记号笔做记号,当出现松动时,就可以早发现早处理。
3.2 喷油器设计方面
建议柴油机生产商能在设计上加以完善,如:(1)适当增粗固定喷油器螺柱的直径,以增强其受力强度(现在的ME机会比MC机粗,已有改善);(2)在喷油器锁紧螺帽上增设止松装置,如加装防松垫片或者采用双螺母结构等,以防止震松。
4 结束语
喷油器是船舶柴油机的重要部件之一,如何正确安装,关系到它能否安全、可靠地工作,这对机舱防火也是极其重要的。安装喷油器时,一定要严格按照说明书规定的要求上紧,并勤于巡视检查,发现有震松或松脱要及时处理,尽早消除安全隐患。
参考文献:
[1] 费千. 船舶柴油机[M].大连: 大连海事大学出版社.
[2] MAN B&W; 6S50MC-C主机说明书. 大连船用柴油机有限公司.